Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
«Оборонлогистика» подвела итоги выполненных в октябре 2024 года морских перевозок. На всех направлениях показатели превысили данные прошлого месяца.
На линии «Крым – Кавказ» автопассажирские паромы «Оборонлогистики», несмотря на сложную обстановку, связанную с угрозой обстрелов и штормовыми предупреждениями, суммарно совершили 173 круговых рейса, перевезли более 12 000 пассажиров и 8 000 транспортных средств.
На линии «Усть-Луга – Балтийск» работали 4 парома («Амбал», «Антей», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский»), а 25 октября 2024 г. после капитального ремонта к ним присоединился железнодорожный паром «Балтийск». Туда и обратно суммарно паромы перевезли порядка 120 000 тонн грузов (в том числе 2 350 вагонов и 2 700 единиц накатной техники). Это значительно выше, чем в прошлом месяце, поскольку паромы выполнили больше рейсов. Основную номенклатуру грузов, составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания.
На линии «Санкт-Петербург – Калининград» работали сухогрузы «Спарта II» и «Пижма», суммарно они перевези 10 725 тонн грузов, в том числе: контейнеры – 620 ед. (7 600 тонн); накатную технику – 129 ед. (3 095 тонн); генеральный груз – 30 тонн.
Китай на Севморпути переходит к модели, о которой заявлялось ранее: если позволит ледовая обстановка и навигация, в августе-октябре контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу.
В последние годы наблюдается рост контейнерных рейсов китайских судоходных компаний.
В результате сделок количество очень крупных танкеров компании, по данным агентства, почти удвоится — с 8 до 14.
Основной прирост фиксируют на транскаспийском маршруте, где объемы грузоперевозок выросли на 29,2%.