В июне Еврокомиссия предложила запретить продажу России СПГ-танкеров и ввести санкции в отношении портов, торгующих энергоресурсами с РФ.
Турецкая верфь Cemre Shipyard передала заказчику – норвежской компании Seistar Holding – крупнейшее в мире судно для перевозки живой рыбы NB77 Seigrunn. Проект разработан норвежским конструкторским бюро Salt Ship Design.
Судно длиной 69,9 метров, шириной 16,8 метров и осадкой 6,4 метров, построено по правилам класса DNV GL.Оно способно развивать скорость до 11,5 узлов и комфортно разместить 12 членов экипажа.
Силовая установка судна состоит из электродвигателя ABB мощностью 950 киловатт и двух дизель-генераторов Man. Компания Brunvoll поставила два подруливающих устройства типа FU63, а аварийный генератор — Margen John Deere. Аккумуляторная батарея Corvus Energy с воздушным охлаждением имеет мощность 1000 кВт·ч.
Палубные краны произведены компанией Palfinger, а гидравлическая система поставлена компанией Marsis.
Судно оснащено тремя круглыми аквариумами емкостью 2 200 м³. Рыба загружается из рыбных ферм прямо на судно, где она транспортируется с использованием полуоткрытой и закрытой циркуляции морской воды в аквариумах. Затем рыба выгружается на перерабатывающий завод, где происходит ее оценка и сортировка с последующей переработкой. Судно также может использоваться для транспортировки молоди между различными прибрежными фермами.
В июне Еврокомиссия предложила запретить продажу России СПГ-танкеров и ввести санкции в отношении портов, торгующих энергоресурсами с РФ.
Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.
Министр транспорта Андрей Никити доложил президенту об обновлении гражданскогоф лота России.
Давайте разберемся, что именно построили американские корабелы.