На подмосковном заводе «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион «Росатома») завершилась контрольная сборка первой реакторной установки для серийного атомного универсального ледокола «Ленинград». Судно заложили на верфи в январе 2024 года.

Контрольная сборка – это последний этап в многолетнем цикле изготовления реакторной установки, во время которого все узлы и элементы собираются в проектном положении – точь-в-точь как на чертежах, вплоть до одной тысячной миллиметра. Успешное завершение операции позволило инженерам убедиться в том, что изделие полностью готово к отгрузке и последующему монтажу в корпус судна и будет надежно работать в следующие минимум 40 лет.

Этот РИТМ стал 13-м по счету. Нашим предприятием уже были изготовлены 10 реакторных установок РИТМ-200 и два более мощных РИТМ-400. За эти годы мы накопили колоссальный объем знаний и навыков, и сегодня обладаем компетенциями, которых нет ни у кого в мире, – сказал руководитель «ЗиО-Подольск» Антон Лебедев, отметив, что при изготовлении реакторных установок использованы десятки секретов производства и ряд запатентованных решений.

В составе энергетической установки ледокола – две реакторные установки РИТМ-200. Вторую реакторную установку для атомного ледокола «Ленинград» в настоящее время готовят к проведению гидравлических испытаний – под высоким давлением проверяется целостность корпуса на отсутствие течи. После их завершения приступят к контрольной сборке. Всего на предприятиях Машиностроительного дивизиона «Росатома» на разных этапах изготовления находится 15 РИТМов, три из которых – на финальных этапах изготовления. Это установки для атомных ледоколов, атомных станций малой мощности (АСММ) и плавучих энергоблоков.

РИТМ-200 – новейшие судовые реакторные установки для атомного ледокольного флота России. Их конструкция позволила сделать оборудование в 1,5 раза компактнее и значительно мощнее аналогов предыдущих поколений. Это помогло сделать атомоходы универсальными: с одной стороны – колоть трехметровые льды на глубокой воде, с другой – заходить в устья северных рек. В результате проводка грузов по маршрутам Северного морского пути стала экономически эффективней.

Сейчас установками РИТМ-200 оснащены пять универсальных атомных ледоколов проекта 22220: головной «Арктика» и серийные «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Первые четыре уже несколько лет осуществляют проводку грузовых судов по маршрутам Северного морского пути. Сдача последнего в эксплуатацию запланирована на 2026 год.

Новое оборудование для ледокольного флота – это вклад не только в решение государственных задач в части увеличения грузопотока по северным морям и развития арктических городов и поселков, но и создание альтернативных надежных маршрутов для мировой логистики, снижение зависимости от южных маршрутов и сокращение времени доставки грузов. К примеру, путь из Гамбурга в Шанхай через Северный морской путь может занять около 18 дней, тогда как через Суэцкий канал – 30–35 дней.

Доказавшие свою эффективность в условиях Крайнего Севера реакторные установки РИТМ-200 легли в основу энергетических решений в области малой атомной энергетики, способных обеспечить электроэнергией отдаленные территории в стране и за рубежом. В результате строится серия плавучих энергоблоков для электроснабжения крупного медного кластера на Чукотке и атомные станции малой мощности (АСММ) в Якутии и Узбекистане.

Полную цепочку создания этих реакторов обеспечивают предприятия Машиностроительного дивизиона госкопрорации «Росатом» – от проектирования и производства заготовок до изготовления и монтажа оборудования. Проектировщиком, комплектным поставщиком и изготовителем внутрикорпусных устройств реакторных установок РИТМ-200 и РИТМ-400 выступает «ОКБМ Африкантов». Изготовление корпуса реактора и контрольная сборка ведутся на «ЗиО-Подольск».

На заводе «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион «Росатома») с механической обработки фланца стартовала сборка реакторной установки РИТМ-200 для универсального атомного ледокола нового поколения «Ленинград» (был заложен в январе 2024 года с участием Президента РФ Владимира Путина). Церемония старта прошла с участием заместителя главы дивизиона Максима Тюкавкина и руководителя завода Антона Лебедева.

Для Машиностроительного дивизиона “Росатома” изготовление реакторных установок РИТМ-200 стало серийным, поточным. Это еще одно яркое доказательство, что наша отечественная промышленность первая во всем. Наши технические решения позволяют двигать вперед науку, промышленность и решать государственные задачи. Уверенный опыт в изготовлении и эксплуатации новейших реакторных установок серии РИТМ – основа достижения целей развития Северного морского пути и продвижения технологий малой ядерной энергетики, — отметил Максим Тюкавкин.

Мы накопили колоссальный объем знаний и навыков, и сегодня обладаем компетенциями, которых нет ни у кого в мире, освоив и запустив поточное изготовление новейших реакторных установок серии РИТМ. Это не только РИТМ-200 для атомных ледоколов и малой ядерной энергетики, но и их более мощных аналогов РИТМ-400, которые помогут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, — добавил Антон Лебедев.

В настоящее время впервые в истории завода находятся сразу восемь реакторных установок серии РИТМ на разных этапах изготовления (для ледоколов и плавучих энергоблоков).

Напомним, энергетические установки для новых атомоходов состоят из двух реакторных установок серии РИТМ. Это современная и самая производительная реакторная установка в мире – вдвое легче, в 1,5 раза компактнее и значительно мощнее советских аналогов, что позволило улучшить характеристики ледоколов по части скорости и ледопроходимости. В результате это позволило увеличить грузопоток по Северному морскому пути – до рекордных 37,9 млн тонн в 2024 году – и обеспечить 92 транзитных рейсов в прошлом году.

В настоящее время введены в эксплуатацию универсальные атомные ледоколы нового поколения (проект 22220) с реакторной установкой РИТМ-200 «Арктика», «Сибирь» и «Урал», в конце 2024 года поднят государственный флаг на ледоколе «Якутия». Продолжается строительство универсальных атомных ледоколов «Чукотка» и «Ленинград».

Напомним, атомный ледокол «Ленинград» был заложен 26 января. Он стал шестым по счету атомным ледоколом проекта 22220.

• 
  На Балтийском заводе заложили пятый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград»

  Это пятый серийный ледокол, строящийся на Балтийском заводе.

  Читать новость

В торжественной церемонии закладки приняли участие Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) установили реакторную установку «РИТМ-200» на левый борт универсального атомного ледокола «Чукотка». Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Завершился технологический процесс погрузки и монтажа на ледоколе «Чукотка» реактора РИТМ-200. Строительство судна ведется на стапеле завода. Тепловая мощность реактора – 175 мегаватт. Вес блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 метра. Всего в энергетическую установку ледокола установят два реактора – на левом и правом бортах, сообщает корпорация.

Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Они имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы реакторов 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости.

Универсальный атомный ледокол «Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот».

На Балтийский завод (входит в ОСК) доставлен второй ядерный реактор «РИТМ-200», предназначенный для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220.

Это десятый реактор, который изготовил завод «ЗИО-Подольск» (входит в Атомэнергомаш) по действующему договору на поставку энергетических установок для нового поколения атомоходов.

«Прибытие десятой реакторной установки РИТМ-200 на Балтийский завод – знаменательное для Машиностроительного дивизиона Росатома событие. Теперь все строящиеся на этой верфи универсальные атомные ледоколы новейшего поколения обеспечены самыми современными установками, которые позволят ледокольному флоту работать эффективнее и провозить еще больше грузов по Северному морскому пути. Этой поставкой мы в очередной раз доказали, что Росатом уже сегодня работает на достижение показателей завтрашнего дня», – сказал глава Машиностроительного дивизиона Росатома Игорь Котов.

Из Подольска «РИТМ-200» прибыл в порт Санкт-Петербурга на специальном железнодорожном транспортёре. А для перевозки реакторной установки весом 147,5 тонн с территории «Морского порта Санкт-Петербург» на Балтийский завод был задействован плавучий кран «Демаг-1».

Реакторная установка «РИТМ-200» – российский водо-водяной ядерный реактор тепловой мощностью 175 МВт , разработанный в ОКБМ имени И. И. Африкантова. Устанавливается на атомных ледоколах проекта 22220.

Сегодня в акватории Северного морского пути работают четыре атомохода предыдущих поколений и новейшие универсальные атомные ледоколы проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В настоящее время на Балтийском заводе строится еще два атомохода этой серии – «Якутия» и «Чукотка», которые планируется передать заказчику в 2024 и 2026 годах.

Новейшая реакторная установка «РИТМ-200» входит в состав всех современных атомных ледоколов проекта 22220. Она состоит из двух парогенерирующих блоков и ее главное преимущество – сверхкомпактность и высокая энергоэффективность. «РИТМ-200» обладает интегральной компоновкой, что позволяет обеспечить нахождение всего оборудования внутри корпуса реактора, – рассказал «Медиапалубе» заместитель генерального директор по операционной деятельности «ЗиО-Подольск» Владислав Пайков.

По словам Владислава Пайкова, установка нашла свое применение при строительстве плавучих атомных электростанций и атомный станций малой мощности.

Реакторы «РИТМ-200» хорошо зарекомендовали себя на наших новых универсальных атомных ледоколах, что позволило сделать более эффективной навигацию на Северном морском пути. В перспективе эти же реакторы станут «сердцем» плавучих атомных станций, которые будут обеспечивать энергией Баимскую рудную зону на Чукотке, а также наземной АСММ в Якутии, — сказал генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

По словам главы машиностроительного дивизиона Росатома Игоря Котова, над созданием «РИТМ-200» работали сразу несколько предприятий машиностроительного дивизиона. В результате повышена скорость и ледопроходимость ледоколов — важные характеристики для судов в условиях роста грузопотока.

Премии в области науки и техники удостоены четыре работника ОКБМ: главный конструктор, руководящий работой по разработке «РИТМ-200», Юрий Фадеев, главный конструктор Олег Бых, начальник отдела Владимир Болнов, начальник бюро Константин Вешняков. Об этом сообщает Телеграм-канал «Росатома».

«ОКБМ Африкантов» является главным конструктором и комплектным поставщиком реакторных установок «РИТМ-200». Они созданы для универсальных атомных ледоколов проекта 22220, способных работать в акватории Северного морского пути и устьях сибирских рек.

В реакторной установке РИТМ‑200 применены интегральный парогенерирующий блок с минимальными габаритами, инновационная активная зона с увеличенным энергоресурсом и парогенератор с компактной теплообменной поверхностью. Структура систем нормальной эксплуатации и систем безопасности отвечает современным требованиям безопасности, самозащищенности и экологичности, обеспечивает удобство технического обслуживания и другие потребительские качества установки, — отметил один из разработчиков реакторной установки Константин Вешняков.

Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Они имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

Срок службы реакторов 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости.

Машиностроительное предприятие Росатома «ЗиО-Подольск» изготовило вторую реакторную установкиу«РИТМ-200» для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220.

Это десятый реактор, который изготавливает завод по действующему договору на поставку энергетических установок для нового поколения атомоходов. После подготовки к транспортировке реактор отправят на «Балтийский завод» до конца 2023 года.

Съемочная группа «Медиапалубы» запечатлела установку перед отправкой.

Реакторная установка «РИТМ-200» – российский водо-водяной ядерный реактор тепловой мощностью 175 МВт , разработанный в ОКБМ имени И. И. Африкантова. Устанавливается на атомных ледоколах проекта 22220.

Новейшая реакторная установка «РИТМ-200» входит в состав всех современных атомных ледоколов проекта 22220. Она состоит из двух парогенерирующих блоков и ее главное преимущество – сверхкомпактность и высокая энергоэффективность. «РИТМ-200» обладает интегральной компоновкой, что позволяет обеспечить нахождение всего оборудования внутри корпуса реактора, – рассказал «Медиапалубе» заместитель генерального директорм по операционной деятельности «ЗиО-Подольск» Владислав Пайков.

По словам Владислава Пайкова, установка нашла свое применение при строительстве плавучих атомных электростанций и атомный станций малой мощности.

Реакторы «РИТМ-200» хорошо зарекомендовали себя на наших новых универсальных атомных ледоколах, что позволило сделать более эффективной навигацию на Северном морском пути. В перспективе эти же реакторы станут «сердцем» плавучих атомных станций, которые будут обеспечивать энергией Баимскую рудную зону на Чукотке, а также наземной АСММ в Якутии, — сказал генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

По словам главы машиностроительного дивизиона Росатома Игоря Котова, над созданием «РИТМ-200» работали сразу несколько предприятий машиностроительного дивизиона. В результате повышена скорость и ледопроходимость ледоколов — важные характеристики для судов в условиях роста грузопотока.

«ЗиО-Подольск» является крупнейшим производителем высокосложного теплообменного оборудования для предприятий ТЭК: атомных и тепловых электростанций, нефтяной и газовой промышленности, а также судостроения.

Оборудование с маркой предприятия работает более чем в 50 странах мира.

На Балтийский завод (входит в ОСК) доставлен ядерный реактор «РИТМ-200», предназначенный для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Реактор — это сердце атомного ледокола. Четвертый серийный ледокол проекта 22220 «Чукотка» обретает свою окончательную форму на стапеле завода, и именно для нее прибыл новый «РИТМ-200». Впереди еще много работы — погрузка парогенераторов и другого оборудования, монтаж систем, а самое важное — подготовка заказа к спуску, – рассказал генеральный директор Балтийского завода Юрий Гордиенков.

«Это уже девятый аналогичный реактор, изготовленный предприятиями машиностроительного дивизиона Росатома для универсальных атомных ледоколов нового поколения. До конца года завершим работу над десятым, тем самым обеспечив энергией пять самых мощных атомоходов в мире», – отметил генеральный директор Атомэнергомаша (Госкорпорация «Росатом») Игорь Котов.

Реакторная установка ледокола включает в себя два реактора «РИТМ-200» тепловой мощностью 175 МВт каждый. Ее основное преимущество – компактность и экономичность. Это позволяет делать ледоколы двухосадочными и обеспечивать их улучшенные технические характеристики по скорости и ледопроходимости.

Сегодня в акватории Северного морского пути работают четыре атомохода предыдущих поколений и новейшие универсальные атомные ледоколы проекта 22220 – «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

В настоящее время на Балтийском заводе строится еще два атомохода этой серии – «Якутия» и «Чукотка», которые планируется передать заказчику в 2024 и 2026 годах.

Предприятие Росатома «ЗиО-Подольск» отгрузило первый из двух реакторов РИТМ-200 для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». Как сообщил ТАСС заместитель генерального директора по судостроению, плавучей энергетике и морской технике АО «Атомэнергомаш» (ГК «Росатом») Владимир Аптекарев, до конца года будет отгружен второй реактор для «Чукотки».

В текущих условиях нам удается выдерживать графики производства реакторов РИТМ-200. Эта реакторная установка для нас сегодня стала серийной. Мы производим их фактически как на конвейере. На сегодняшний день все отгрузки идут по графику, никаких существенных проблем мы не ожидаем, — сказал он.

Из Подольска реактор весом 147,5 т по железной дороге доставят до станции Новый порт в Санкт-Петербурге. Там оборудование перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода, где в настоящее время продолжается строительство «Чукотки». Реактор РИТМ-200 на сегодняшний день — самая современная и производительная судовая реакторная установка в мире. Он вдвое легче, в 1,5 раза компактнее и значительно мощнее ранее созданных судовых реакторов.

Это позволило сделать новейшие ледоколы двухосадочными и улучшить их характеристики по части скорости и ледопроходимости — атомоходы нового поколения способны разбивать льды толщиной до трех метров. Завод «ЗиО-Подольск» изготавливает реакторы и другое корпусное оборудование реакторной установки с 2013 г. За это время с предприятия отгружены восемь реакторов РИТМ-200 для универсальных атомных ледоколов нового поколения — «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия».

В АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом»  – АО «Атомэнергомаш») приступили к сварке первого кольцевого шва на полукорпусе второй реакторной установки «РИТМ-200» для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка», сообщили в пресс-службе «Атомэнергомаш».

Первый основной кольцевой шов соединит две половины корпуса реактора. Автоматическая сварка замыкающего швадлится непрерывно в течение 7 дней в три смены при постоянном подогреве металла до 200 градусов. Диаметр кольцевого шва составит 2,8 м, а толщина 150 мм. Такое сварное соединение относится к швам первой категории, потому в последующем в ходе контроля качества к нему будут предъявляться максимально высокие требования. При соединении двух составных частей – фланца с обечайкой и обечайки с днищем – длина корпуса реакторной установки составит 8 метров.

Сборка первого реактора, входящего в состав РУ для ледокола «Чукотка» началась в сентябре прошлого года. В ноябре завершился один из ключевых этапов сборки — был выполнен замыкающий сварной шов, соединивший две половины корпуса.

Для сварки корпуса реакторных установок «РИТМ-200» применяется автоматическая сварка под флюсом. Ее основными достоинствами производитель называет высокую степень механизации, сводящую к минимуму человеческий фактор, высокую производительность сварки, хорошую защиту сварочной ванны от воздействия окружающего воздуха и низкий коэффициент потери электродного металла.

Атомный ледокол «Чукотка» — четвертый серийный ледокол проекта 22220, постройка которого ведется на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Планируется, что атомоход введут в эксплуатацию в 2026 году.

Параллельно на предприятии АЭМ осуществляются работы по мехобработке деталей первой реакторной установки «РИТМ-400» для новейшего головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер».

В АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – АО «Атомэнергомаш») завершился один из ключевых этапов сборки первого корпуса реакторной установки «РИТМ-200» для четвертого серийного ледокола «Чукотка». Выполнен замыкающий сварной шов, соединивший две половины корпуса. Подробности сообщили в пресс-службе «Атомэнергомаш».

Автоматическая сварка замыкающего шва проходила при непрерывном подогреве металла до 200 градусов в течение 7 дней. Количество наплавленной металлической проволоки составило почти 600 кг, толщина шва – 150 мм. При соединении двух составных частей – фланца с обечайкой и обечайки с днищем – длина корпуса реакторной установки составила 8 метров.

По окончании сварочных работ прошла термическая и механическая обработка корпуса реактора, после – проведены несколько видов контроля качества сварного соединения.

Параллельно идет изготовление второго корпуса реактора «РИТМ-200», а также осуществляются работы по мехобработке деталей первой реакторной установки «РИТМ-400» для новейшего головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер».

Атомный ледокол «Чукотка» — четвертый серийный ледокол проекта 22220, постройка которого ведется на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Планируется, что атомоход введут в эксплуатацию в 2026 году.

«ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – АО «Атомэнергомаш») приступил к сварке первого кольцевого шва на полукорпусе первой реакторной установки «РИТМ-200» для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Первый основной кольцевой шов соединит две части корпуса реактора – фланец и обечайку. Процесс сварки длится непрерывно в течение 5 дней в три смены при постоянном подогреве металла до 200 градусов. Диаметр кольцевого шва составит 2,8 м, а толщина 150 мм. Данное сварное соединение относится к швам первой категории, потому в последующем в ходе контроля качества к нему будут предъявляться максимально высокие требования.

Для сварки корпуса реакторных установок «РИТМ-200» применяется автоматическая сварка под флюсом. Её основные достоинства – высокая степень механизации, сводящая к минимуму человеческий фактор, высокая производительность сварки, хорошая защита сварочной ванны от воздействия окружающего воздуха и низкий коэффициент потери электродного металла.

Специалисты Балтийского завода погрузили на третий серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия» две реакторные установки «РИТМ-200». Об этом сообщает пресс-служба завода.

Монтаж реакторных установок – одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится «сердцем», приводящим его в движение.

23 августа 2022 года завершился сложный технологический процесс по погрузке и монтажу на УАЛ «Якутия» двух парогенерирующих блоков РУ «РИТМ-200» тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м.

Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Они имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

Срок службы реакторов 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости. Корабелам Балтийского завода предстоит провести окончательный монтаж реакторной установки, её вспомогательного оборудования и арматуры.

Специалисты «Балтийского завода» и «Спецтяжавтотранса» завершили погрузку первого реактора «Ритм-200» на третий серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия», который строится сейчас на стапеле завода.

Съемочная группа «Медиапалубы» совместно с ГК «Спецтяжавтотранс» публикует уникальный фоторепортаж.

Погрузка реактора проводилась в условиях наклонного стапеля при помощи модульной такелажной подъемной системы MPS500, позволяющей с высокой точностью установить на судно тяжеловесное негабаритное оборудование. Также, в рамках подготовки к погрузочным работам специалистами Балтийского завода была спроектирована специальная оснастка, которая позволила осуществить синхронизированный спуск реакторов с определенным наклоном с точностью до 1 мм.

Погрузка реактора в условиях стапеля открывает новые технологические возможности по монтажу реакторных установок, сокращает время достройки судна на плаву и снижает затраты в достроечный период.

«Ритм-200» – реакторная установка, разработанная в ОКБМ имени И. И. Африкантова для ледокольного флота, входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два водо-водяных реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное преимущество новой силовой установки в ее компактности и экономичности. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока.

Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе. Церемония закладки судна состоялась 26 мая 2020 года. Кроме «Якутии» на предприятии строятся еще два атомохода этого же проекта — ледоколы «Урал» и «Чукотка».

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Предприятием «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом»  – АО «Атомэнергомаш») изготовлен и отгружен второй «РИТМ-200» для ледокола проекта 22220 «Якутия», строящегося на Балтийском заводе. Об этом сообщает пресс-служба «Росатома».  Тем самым предприятие завершило поставку основного оборудования судовой реакторной установки для третьего серийного универсального атомного ледокола проекта.

Вес реактора составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м. Доставка негабаритного груза осуществляется на специальном железнодорожном транспортёре грузоподъёмностью 240 тонн. По железной дороге реактор транспортируют до станции «Новый порт» Санкт-Петербурга, где перегружают на специальную баржу и по воде доставляют на верфь.

Первая часть часть «РИТМ-200» была доставлена на верфь в июне.

• 
  На Балтийский завод доставили первую часть реакторной установки «РИТМ-200» для ледокола «Якутия»

  Реактор будет установлен на четвёртый (третий серийный) атомный ледокол проекта 22220.

  Читать новость

Кроме «Якутии» на Балтийском заводе ведется строительство еще двух атомоходов проекта – это ледоколы «Урал» и «Чукотка».

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Первая часть реакторной установки «РИТМ-200» прибыла на Балтийский завод (входит в состав ОСК). Реактор будет установлен на четвёртый (третий серийный) атомный ледокол проекта 22220 «Якутия».

Вес реактора составляет 147,5 тонн, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 м. Разработанная на «Атомэнергомаше» реакторная установка «РИТМ-200» включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Основное её преимущество в компактности и экономичности, что позволяет сделать ледоколы двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости и ледопроходимости.

Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2020 года.

Ранее, съемочная группа «Медиапалубы» эксклюзивно снимала процесс погрузки защитной оболочки реактора на ледокол «Якутия».

• 
  На атомный ледокол «Якутия» погрузили защитную оболочку реактора

  Для выполнения задачи потребовалось задействовать одновременно четыре крана.

  Читать новость

Кроме «Якутии» на предприятии ведётся строительство ещё двух атомоходов проекта – это ледоколы «Урал» и «Чукотка».

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Специалисты Балтийского завода (входит в #ОСК) совместно с представителями контрагентских организаций провели запуск реакторной установки на атомном ледоколе «Урал» проекта 22220. Об этом «Медиапалубе» сообщили в пресс-службе завода.

Сначала был успешно осуществлен пуск реактора правого борта, который после проведенных проверок был переведен в режим периодического расхолаживания.

Физический пуск реакторной установки прошел в штатном режиме под контролем специалистов Балтийского завода и представителей заказчика. Благодаря опыту, полученному на головном и первом серийном заказах (атомоходы «Арктика» и «Сибирь» проекта 22220), эта операция происходит четко в соответствии с графиками и оперативными суточными заданиями, рассказал главный строитель заказа 05708 атомного ледокола «Урал» Валентин Данилин.

По окончании работ на левом реакторе специалисты начнут комплексные испытания всей ядерной энергетической установки атомного ледокола «Урал», состоящей из двух РУ «РИТМ-200».

Ранее «Медиапалуба» публиковала большой репортаж с предприятия о том, как изготавливают оборудование для реакторов атомных ледоколов.

• 
  Как изготавливают оборудование для реакторов атомных ледоколов

  Экскурс по важным этапам производства РУ РИТМ-200 для ледоколов проекта 22220

  Читать новость

Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года. 25 мая 2019 года заказ был спущен на воду. Передача судна заказчику запланирована на вторую половину 2022 года.

Кроме «Урала» на предприятии ведётся строительство ещё двух атомоходов проекта – это ледоколы «Якутия» и «Чукотка».

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Первый реактор «РИТМ-200» для атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 изготовлен и готов к отправке на Балтийский завод. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба АО «Атомэнергомаш«.

Вес реактора составляет 147,5 т, высота — 7,3 м, диаметр — 3,3 м. Доставка негабаритного груза будет осуществляться на специальном железнодорожном транспортере грузоподъемностью 240 т. По железной дороге реактор доставят в Санкт-Петербурга, перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода¸ где идет строительство ледокола «Якутия».

«РИТМ -200» — новейшая реакторная установка (РУ) для ледокольного флота, разработанная в машиностроительном дивизионе Росатома. Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.

Основное преимущество силовой установки в ее компактности и экономичности. Она имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, которая обеспечивает размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока. За счет этого РУ в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых в настоящее время реакторных установок для ледокольного флота типа КЛТ. Это позволило сделать ледоколы нового проекта универсальными двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости, ледопроходимости и т.д.

Конструкция реакторов позволяет надежно работать при бортовой качке атомохода с амплитудой колебаний в 45 градусов и килевой качке в 15 градусов. Срок службы реакторов 40 лет.

Предприятие «ЗиО-Подольск» успешно завершило гидроиспытания первого парогенерирующего блока (ПГБ) реакторной установки «РИТМ-200» для серийного ледокола «Якутия» проекта 22220, постройка которого ведётся на Балтийском заводе. Об этом сообщает пресс-служба «Атомэнергомаш».

Гидравлические испытания – обязательный вид контроля, который проводится с целью проверки прочности и плотности оборудования, работающего под давлением. Гидроиспытания корпуса реактора ледокола проходили путем заполнения внутреннего объема конденсатом и постепенного подъема давления до 270 атмосфер. После снижения давления до 216 атмосфер специалисты обследовали корпус на отсутствие деформаций и течей. Результаты гидроиспытаний подтвердили прочность и надежность конструкции. В настоящее время идет подготовка к контрольной сборке корпуса первого ПГБ РУ «РИТМ-200» с внутрикорпусными устройствами и крышкой.

Кроме того, на штатное место в стапель чистой сборки установлен второй ПГБ для серийного ледокола «Якутия». Рабочим предстоит установить внутрикорпусные устройства, осуществить операцию по приварке 12 кассет парогенераторов (ПГ) в зоне фланца, провести гидроиспытания и выполнить контрольную сборку с комплектующими. После чего оба аппарата будут подготовлены к отгрузке.

«ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) приступило к изготовлению оборудования реакторной установки «РИТМ-200» для атомного ледокола «Чукотка». Процессы производства, которые стали уже рядовыми для предприятия, впервые показали широкой общественности.

Команда «Медиапалубы» посетила площадку предприятия в Нижнем Новгороде и смогла запечатлеть несколько важных процессов изготовления деталей, которые в скором времени станут частью самых мощных в мире атомных ледоколов.

«Чукотка» — это четвертый серийный атомный ледокол проекта 22220. Он был заложен на Балтийском заводе в декабре 2020 года. Согласно графикам, в мае-июне 2024 года судно должны спустить на воду, а к концу 2026 года сдать в эксплуатацию. 

О СОЗДАНИИ РЕАКТОРНЫХ УСТАНОВОК

Главная деталь всех ледоколов серии — это реакторные установки (РУ) РИТМ-200 мощностью в 175 МВт, разработанные на «ОКБМ Африкантов». Компания отвечает за комплектную поставку РУ, которые изготавливаются в кооперации с другими предприятиями «Атомэнергомаша». Основное оборудование создается на производственной площадке ОКБМ — парогенераторы, крышки реакторов, системы управления и так далее. За изготовление топлива отвечает «Машиностроительный завод» в Электростали. Изготовление корпусных конструкций реактора и финальную сборку осуществляет «ЗиО-Подольск».

По словам разработчиков, реакторы линейки РИТМ-200 всегда создавались с привлечением исключительно российских предприятий, а доля импорта на них минимальна. Это были, к примеру, отдельные комплектующие по части электроники в составе шкафов управления. Но и им уже нашли варианты аналогов — китайские и отечественные. Поэтому недавно наложенные ограничения потребуют небольших корректировок в проекте и составленных ранее процедурах закупки, но они не отразятся на сроках поставки. 

О НОВОМ ПЕРЕГРУЗОЧНОМ КОМПЛЕКСЕ 

Важным этапом, связанным с эффективной эксплуатацией атомных ледоколов, стало завершение на “ОКБМ Африкантов” изготовления комплекса для перегрузки активных зон специально для РУ модели РИТМ-200. Это устройство будет обслуживать все ледоколы проекта 22220, когда им понадобится перегрузка топлива. Ориентировочно этот момент наступает через семь лет с начала эксплуатации судна. 

Перегрузочный комплекс прошел испытания, был принят заказчиком и сейчас находится на хранении на площадке ОКБМ. Для надлежащей эксплуатации необходимо обеспечить инфраструктуру, которая пока на стадии проработки. 

Как пояснили «Медиапалубе» в Атомэнергомаше, рассматривается два варианта осуществления перегрузки топлива. Либо это будет часть специального берегового комплекса на базе Атомфлота в Мурманске, куда ледокол будет подходить для перезарядки. Либо для этих же процессов будет использоваться специальное судно атомного технологического обеспечения (АТО), к которому также будет подходить атомоход и при помощи устройства выполнять перегрузку. 

Сам комплекс состоит более чем из 20 разноплановых компонентов и механизмов, которые обеспечивают безопасность и эффективность процессов. Это устройство для вскрытия реактора, набор для выгрузки топлива, механизмы для разгерметизации основного разъема, инструменты для проверки внутрикорпусных устройств и так далее. То есть разработанный комплекс предназначен для обслуживания всего процесса перезарядки — от разборки до испытаний и физического пуска. 

Подобные операции считаются сложными и потенциально опасными, требующими контроля на каждом этапе. И примечательной особенностью этого устройства, по сравнению с предыдущими поколениями аналогичным механизмов, является его автоматизированность, когда команда на выполнение бОльшей части процессов отдается дистанционно. 

По технике тоже есть свои новшества. К примеру, поскольку на реакторе используется новый тип активной зоны — кассетный, то были проведены и разработки новых методов по обращению с ней. Среди них требование к точному позиционированию по углу, установка с фиксацией, учет дополнительных электротехнических приводов, которые должны сработать слаженно и точно — каждый в свое назначенное время. 

Соответственно, система управления отслеживает каждый из процессов, оператор дает команду на выполнение, а далее устройство само определяет нужную ячейку, ориентирует захваты нужным образом, извлекает из активной зоны топливо, помещает в контейнер, герметизирует его и готовит к транспортировке в специальное хранилище. 

О ПРОЦЕССЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРЫШКИ РЕАКТОРА

Что же касается деталей самого реактора, то мы смогли застать часть процессов изготовления крышек для реактора «Чукотки».  Их также создают на производственных мощностях ОКБМ «Африкантов». 

Основная сложность при изготовлении этих элементов заключается в том, что в плите-основании высотой более полуметра необходимо просверлить 40 сквозных отверстий с допуском 0,2 мм. Для того, чтобы добиться нужного результата, специалисты освоили технологию эжекторного сверления, благодаря чему удалось ускорить процесс в два раза. 

Крышка для атомного реактора РИТМ-200 представляет собой плиту-основание и установленные на нее стойки, где в будущем разместится оборудование для управления атомными процессами и их контроля. Элементы разработаны и изготовлены таким образом, что крышка будет уплотнять корпус реактора, гарантируя герметичность, и одновременно обеспечивать биологическую защиту при помощи специального материала — серпентинитовой гали. 

Внедрение новых технологий и отработка производства при создании деталей для четырех предыдущих ледоколов серии позволила сократить процесс изготовления с более чем двух лет до менее чем 12 месяцев. 

О ВОЗМОЖНОСТЯХ ВИРТУАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Ускорению процесса производства и итоговой эффективности реакторных установок способствует еще и то, что разработчики за последние годы значительно продвинулись в области супервычислений и математического моделирования. Если раньше дополнительное время и производственные силы уходили на изготовление опытных образцов, то сейчас все необходимые расчеты и испытания можно провести на суперкомпьютерах. 

Математические модели создаются в ОКБМ на стенде виртуальных ядерных энергетических установок. Создаваемые на компьютерах модели используются на всех этапах жизненного цикла оборудования — от разработки до эксплуатации, и позволяют проверить объекты на безопасность, определить совместимость системы управления с объектами и подготовить персонал при помощи тренажеров. 

Всего выделяется три уровня моделирования. Первый, когда используются CFD-коды для создания трехмерных моделей при помощи суперкомпьютера. На этом этапе применяются максимально ресурсоемкие вычисления, где одна секунда виртуальных расчетов заменяет несколько часов физических. 

На следующем уровне используется упрощенная одномерная модель для проверки отдельных элементов. Здесь пока не достигнуты показатели, когда можно работать в режиме реального времени, но разработчики близки к этому. 

А для таких процессов как отладка систем управления, поддержка проектирования, обоснование безопасности, работа на тренажере необходимы модели, которые будут считаться в реальном времени или с его опережением. Для этого используется моделирование третьего уровня на основе инженерных расчетных кодов. 

Для того чтобы обеспечить все эти процессы на ОКБМ есть целый набор инструментов, куда входит не только мощная техника, но и собственная лаборатория для проведения экспериментов по валидации трехмерных форм, где можно проверить — соответствует ли заложенная физика тому, что должно получиться на практике. А также это ряд программных комплексов собственной разработки и база данных конструкторских моделей, откуда можно черпать самые актуальные данные от конструкторов об устройстве реакторов. 

О ПЕРСПЕКТИВАХ И НОВЫХ ВЫЗОВАХ

Сейчас на «ОКБМ Африкантов» уже приступили к изготовлению реакторной установки РИТМ-400 для ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер», который строится в Большом камне силами судостроителей ССК «Звезда». Ее мощность будет превышать «двухсотую» модель в два раза. В настоящее время запущен процесс по созданию ряда комплектующих для оборудования РУ, в частности для парогенераторов. 

РИТМ-400 на сегодня являются самыми мощными из перспективных судовых реакторов в мире. Поэтому сейчас задачи по увеличению мощности не стоит, в «Атомэнергомаше» работают над тем тем, чтобы снизить затраты на производство уже имеющихся моделей реакторов, а также сделать РУ более универсальными и расширить возможности их эксплуатации для объектов различного назначения. 

Уже рабочим примером того, что линейка РИТМ пригодна не только для ледоколов, служит запуск процесса изготовления оборудования для реакторов, которые будут применяться на модернизированных плавучих энергоблоках для Баимского ГОК. На них будут использоваться адаптированные РУ модели РИТМ-200С. 

ОКБМ «Африкантов» приступило к изготовлению оборудования реакторной установки РИТМ-200 для четвертого серийного универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». Об этом сообщает пресс-служба ОКБМ.

РИТМ-200 — новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная в Машиностроительном дивизионе Росатома – АО «Атомэнергомаш». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый.

Атомный ледокол «Чукотка» — четвертый серийный ледокол проекта 22220, постройка которого ведётся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.

Головной «Арктика» и первый серийный «Сибирь» в настоящий момент выполняют ледокольные проводки на трассе Северного морского пути. Следующие суда серии «Урал», «Якутия» и «Чукотка» находятся в разных этапах готовности на Балтийском заводе.

Самые мощные атомные ледоколы в мире оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки «РИТМ-200» мощностью 175 МВт.

Двухосадочная конструкция судов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Техпроект атомоходов разработали сотрудники ЦКБ «Айсберг».

Предприятие «ЗиО-Подольск» приступило к выполнению уникальной операции по сборке интегрированного корпуса реактора силовой установки «РИТМ-200» для атомного ледокола «Якутия» проекта 22220. Начаты работы по приварке четырех гидрокамер к корпусу реактора.

Как отмечает пресс-служба завода, сложность данного процесса заключается в том, что сварка изделий диаметром 830 мм проводится в неповоротном положении. В ходе работ применяется технология управляемой сварки, позволяющая контролировать и управлять сварочными деформациями для получения заданных значений геометрических размеров изделия. Она разработана специалистами отдела главного сварщика. Толщина шва составляет 82 мм, который подвергнется нескольким видам контроля, а именно цветной дефектоскопии, рентген-контролю и ультразвуковому контролю. Вес одной камеры 4,5 тонны.

Гидрокамеры – неотъемлемая часть интегрированного корпуса реактора. В них устанавливаются центральные электронасосы. Гидрокамеры предназначены для циркуляции охлаждающей среды внутренней полости реактора.

На мощностях АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – АО «Атомэнергомаш») стартовал один из ключевых этапов сборки первого корпуса реакторной установки «РИТМ-200» для четвертого серийного универсального атомного ледокола нового поколения «Якутия». На корпусе реактора атомохода началась сварка третьего и замыкающего кольцевого шва, который соединит две части корпуса в единое изделие.

Как сообщает пресс-служба компании, весь процесс займет 5-7 дней. Количество наплавленной металлической проволоки составит почти 600 кг, шов получится толщиной 150 мм. При соединении двух составных частей – фланца с обечайкой и обечайки с днищем – длина корпуса реакторной установки составит 8 метров.

По окончании сварочных работ пройдет термическая и механическая обработка корпуса реактора, затем будут проведены несколько видов контроля качества сварного соединения. Впереди следующий этап – приварка гидрокамер и кассет парогенератора, после чего начнется установка внутрикорпусных устройств.

Напомним, в период с 2016 по 2019 годы с производственной площадки АО «ЗиО-Подольск» отгружены и установлены на судне реакторные установки «РИТМ-200» для головного ледокола нового поколения «Арктика» и серийных атомоходов «Сибирь» и «Урал» для гражданского атомного флота страны.