5 августа на предприятии ОСК Невский судостроительно-судоремонтный завод состоялась торжественная церемония спуска на воду сухогрузного судна проекта RSD59 «Архип Куинджи» класса «Волго-Дон макс». Судно строится по заказу лизинговой компании ОСК «Машпромлизинг» для последующей передачи в лизинг заказчику и предназначено для работы как на морских, так и на внутренних водных путях.

Новый сухогруз назван в честь русского художника-пейзажиста Архипа Куинджи и является пятым судном в серии проекта RSD59, реализуемой на производственной площадке Невского ССЗ. Спуск судна на воду завершает важный этап строительства на стапеле, дальнейшая его достройка и оснащение, наладочные работы и последующие испытания будут проводиться на достроечной набережной завода и далее на ходовых испытаниях.

Выступая на торжественной церемонии, директор Департамента гражданского судостроения ОСК Виталий Гвоздев поздравил заводчан и заказчика со знаменательным событием: «Сегодняшний спуск на воду современного сухогруза – результат вашего профессионализма, ответственности и слаженной работы всех служб и участков. Отдельно хочу отметить роль заказчика и поблагодарить за решение обновлять флот, опираясь на производственные мощности ОСК. Пусть судно, нареченное именем одного из самых ярких русских художников, украшает просторы наших рек, неся пользу во благо экономики нашей страны».

Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов: генеральных и навалочных (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Строительство серии многоцелевых сухогрузов проекта RSD59 на Невском судостроительно-судоремонтном заводе выполняется в рамках комплексной программы обновления флота российских грузоперевозчиков и развития внутренних водных путей. Такие суда позволяют повысить эффективность перевозки грузов, формируя устойчивую транспортную инфраструктуру для промышленности и аграрного сектора.

Участие лизинговой компании ОСК «Машпромлизинг» в проекте обеспечивает заказчикам доступ к современному флоту на основе гибких финансовых инструментов, что способствует серийному строительству судов, загрузке верфей и развитию судостроительной кооперации.

Требования 719-го постановления о локализации увеличивают стоимость строительства типового сухогруза примерно на 10% по сравнению с импортной комплектацией. Эта цифра прозвучала в ходе обсуждения мер поддержки.

Разница в цене между сухогрузом с импортной комплектацией и сухогрузом, учитывающим требования постановления № 719, была примерно 10 %, – привел пример на конференции «Судостроение – стратегия 2026» заместитель генерального директора ЦНИИ «Курс» Концерна ОСК «Агат» Дмитрий Стоянов.

Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта RSD59. Разрыв в 10% стал одним из аргументов в пользу введения субсидий для верфей, чтобы сделать отечественные суда более конкурентоспособными по цене для заказчиков.

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония спуска на воду сухогруза проекта RSD59. Серийное строительство сухогрузов класса «река-море» ведется нижегородской верфью для обновления отечественного грузового гражданского флота.

Суда проекта RSD59 относятся к классу «Волго-Дон макс» и имеют максимально возможные для Волго-Донского судоходного канала габариты, что обеспечивает оптимальное использование грузоподъемности при соблюдении ограничений внутренних водных путей,  сообщает пресс-служба ОСК.

Сухогруз предназначен для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов: генеральных и навалочных (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Универсальность грузовых характеристик обеспечивает гибкость эксплуатации и позволяет судну эффективно работать на различных направлениях, в том числе в составе смешанных логистических цепочек.

После спуска на воду судно будет достраиваться на воде, после чего отправится на ходовые испытания для проверки всех систем, механизмов и пропульсивного комплекса в реальных условиях эксплуатации.

Суда проекта RSD59 составляют основу современных грузоперевозок на внутренних водных путях и в морских районах России.

Завод ОСК «Красное Сормово» вывел на ходовые испытания судно проекта RSD59. Накануне сухогруз покинул акваторию предприятия для проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации.

На борту судна находится сдаточная команда завода и представители классификационного регистра. В течение нескольких дней они тщательно проверят: надежность пропульсивного комплекса – работу главного двигателя и винторулевых колонок; маневренные характеристики – управляемость, ходкость и инерцию на различных режимах; судовые системы – автоматику, навигационное оборудование и радиосвязь; общесудовые механизмы – якорные, швартовные и спасательные устройства.

Суда проекта RSD59 на сегодняшний день составляют основу масштабного обновления отечественного грузового гражданского флота. «Красное Сормово» удерживает лидерство по количеству построенных судов данного проекта в России. На верфи успешно функционирует поточно-конвейерный метод сборки судов класса «река-море».

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония закладки киля сухогруза проекта RSD59. По традиции в Цехе №2 КСП судостроители установили памятную закладную доску на днищевую секцию будущего судна.

Как отмечает ОСК, совсем скоро эта секция переместится на стапель, где начнется формирование прочного стального корпуса.

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Данный сухогрузы оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания. Суда проекта RSD59 отличаются повышенной экономичностью, экологичностью и универсальностью.

«Красное Сормово» – ключевая верфь ОСК по строительству судов класса «река-море». Предприятие внедряет непрерывное конвейерное производство, что позволяет ускорять выпуск флота нового поколения. В перспективе это позволит предприятию выпускать до 20 сухогрузов в год.

Завод «Красное Сормово» спустил на воду сухогрузное судно «Академик Пипко» проекта RSD59. Судно назвали в честь Даниила Аркадьевича Пипко (1935 – 2020) – автора многочисленных научно-публицистических статей в газетах «Известия», «Социалистическая индустрия», журналах «Наука и жизнь», «Техника молодежи», «Юность», «Огонек».

Даниил Аркадьевич внес значительный вклад в отстаивание роли инженерного корпуса в период перехода к рыночным отношениям, в освещение отечественных достижений по приоритетным направлениям науки и инженерной мысли, в развитие научно-технического комплекса России. Являлся лауреатом премии Союза журналистов, награжден медалью «За трудовую доблесть», орденом «Инженерная слава», удостоен звания «Заслуженный работник культуры РСФСР».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Суда данного проекта оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Главные преимущества сухогрузного судна проекта RSD59- наличие длинного трюма L=77,35 м, позволяющего перевозить КТГ, что актуально для рынка стран Каспийского региона- высота трюма 9000 мм, что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов — «high cube containers» (3 таких контейнера в высоту — установлены люковые закрытия съемного типа).

Церемония закладки очередного судна проекта RSD59 состоялась в Цехе №2 КСП завода ОСК «Красное Сормово». Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза.

Сухогруз предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. Суда данного проекта оснащены современными технологиями, обеспечивающими высокую эффективность и безопасность эксплуатации. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

«Красное Сормово» – ключевая верфь ОСК по строительству судов класса «река-море». Предприятие внедряет непрерывное конвейерное производство, что позволяет ускорять выпуск флота нового поколения. В перспективе это позволит предприятию выпускать до 20 сухогрузов в год.

25 декабря серийное сухогрузное судно проекта RSD59, реализующегося на заводе ОСК «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде, приступило к ходовым испытаниям. Сухогруз отправился от достроечной набережной завода по реке Волге в район населенного пункта Василькурск.

За работой всех систем и механизмов на борту следят около 40 специалистов ‒ сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят маневренность, работу главного двигателя, навигационного оборудования и вспомогательных систем. Испытания продлятся до 28 декабря, после чего судно будет подготовлено к передаче заказчику, сообщает ОСК.

Сухогрузы проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Самоходное сухогрузное однопалубное судно проекта RSD59 имеет два грузовых трюма и оснащено двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками, что обеспечивает ему возможности морского и смешанного «река-море» плавания «Волго-Дон макс» класса. Районы эксплуатации включают морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности до 7,0 м, при удалении от места убежища не более 100 миль и расстоянии между местами убежища не более 200 миль, а также внутренние водные пути России, в том числе Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась закладка очередного сухогруза проекта RSD59. Он стал четвертым судном данной серии, заложенным в 2025 году.

Разработанный Морским Инженерным бюро в Санкт-Петербурге проект RSD59 — серия сухогрузов класса «река-море» российской постройки.

Суда предназначены для плавания в прибрежных и внутренних водах России. Их размеры соответствуют размерам Волго-Донского канала.

Сухогрузы используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, а также зерна, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов различных классов в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.

Уверенно держит курс: завод ОСК «Красное Сормово» отправил на ходовые испытания новое судно проекта RSD59. Сухогруз покинул акваторию завода и взял курс на рабочий посёлок Васильсурск. Именно там пройдут ходовые испытания нового судна.

В ходе испытаний специалисты тщательно проверят работу оборудования, всех механизмов и систем судна в реальных условиях эксплуатации.

Планируется, что испытания завершатся 12 октября.

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония спуска на воду сухогруза проекта RSD59. Рабочая конструкторская документация судна была выполнена Волго-Каспийским конструкторским бюро ОСК.

Самоходное сухогрузное однопалубное судно проекта RSD59 морского и смешанного (река-море) плавания класса «Волго-Дон макс» оснащено двумя грузовыми трюмами и двумя полноповоротными ВРК. Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Эти суда отличаются повышенной экономичностью, экологичностью и универсальностью. Они способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялся спуск на воду очередного сухогрузного судна проекта RSD59, получившего наименование «Вячеслав Керичев». Об этом стало известно из сообщения в Телеграм-канале «Охотники за кораблями».

Отметим, что проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надежности. На сухогрузах этого проекта используются современные технологические решения, которые обеспечивают безопасность и эффективность работ.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и Государственная транспортная лизинговая компания согласовывают увеличение стоимости серии сухогрузов проекта RSD59, заказанных ГТЛК на верфи «Красное Сормово», которая входит в ОСК. Об этом говорится в отчете по РСБУ судостроительного предприятия за 2024 год.

Индексация необходима для достижения положительной рентабельности по выпуску этих судов, следует из отчета, сообщают «Ведомости».

Выручка верфи в 2024 год выросла в 1,6 раза до 13,9 млрд рублей, но, несмотря на это, чистый убыток компании увеличился в 2,5 раза до 3,47 млрд рублей. В прошлом году «Красное Сормово» столкнулось с разрывом ликвидности из-за убытков, вызванных превышением стоимости строительства судов над ценами в заключенных контрактах, отмечается в документе. А из-за переноса сроков постройки сухогрузов верфь ожидает в 2025 г. чистый убыток по РСБУ в размере 2,16 млрд рублей.

На заводе ОСК «Красное Сормово» погрузили блок надстройки на очередное судно проекта RSD59. Планируется, что уже в этом году его передадут заказчику.

Блок надстройки изготавливается из множества секций. На это уходит примерно 30 рабочих дней – рассказал заместитель главного строителя завода «Красное Сормово» Алексей Карасев.

Блок надстройки это не последняя корпусная конструкция, которая грузится на судно. В последующем также будут устанавливаться различные корпусные конструкции: секции палубы юта; объемная секция кормовой надстройки; секция кожуха дымовой трубы.

Все эти секции грузятся в кормовой части судна после установки блока надстройки, сообщил Алексей Карасев.

На «Красном Сормове» уже построено 5 серий проекта RSD59. Сухогрузы используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и
грузов категории «В».

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.

Главные преимущества сухогрузного судна проекта RSD59- наличие длинного трюма L=77,35 м, позволяющего перевозить КТГ, что актуально для рынка стран Каспийского региона- высота трюма 9000 мм, что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов — «high cube containers» (3 таких контейнера в высоту — установлены люковые закрытия съемного типа).

На заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась церемония закладки сухогрузного судна проекта RSD59. Процедура представляет собой установку закладной доски на рамный шпангоут первой секции сухогруза, сообщает Телеграм-канал завода.

Также отмечается, что в музее завода «Красное Сормово» недавно открылась новая выставка, посвященная закладным доскам сухогрузов проекта RSD59. Это имеет особое значение, поскольку суда носят имена выдающихся сормовичей.

Генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев заявил, что предприятие направило заявку на покупку в лизинг двух наиболее крупных в Каспийском бассейне сухогрузов проекта RSD59, которые могут переваливать до 6 тыс. тонн.

По его словам, сейчас в порту есть три судна – два с возможностью перевалки 3 тыс. тонн и одно – 5 тыс. тонн. Порт уже встал в очередь и будет ожидать строительства и доставки судов, стоимость одного из которых, в среднем, обходится в 1,5 млрд рублей.

Гендиректор сослался на увеличение среднего возраста флота, в связи с чем назрела необходимость его обновления.

На прошлой неделе корабелы завода «Красное Сормово» установили главные двигатели на два сухогруза проекта RSD59. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

В установке участвовали стропальщики и слесари-судомонтажники. Известно, что каждое судно будет оборудовано двумя двигателями.

Напомним, что на «Красном Сормове» уже построено 5 серий проекта RSD59. Сухогрузы используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На заводе ОСК «Красное Сормово» началось строительство нового сухогруза проекта RSD59. Сейчас в корпусном цехе завершается этап резки металла для корпуса. В дальнейшем из подготовленных деталей будет собрана первая днищевая секция.

На «Красном Сормове» планируется переход на крупноблочное потоковое строительство судов с высокой степенью насыщенности блоков – до 20 сухогрузов в год, отметили в пресс-центре предприятия. Это станет возможным благодаря инвестиционной программе ОСК, которая предусматривает расширение производственных возможностей основных переделов «Красного Сормова», в том числе техническое перевооружение корпусообрабатывающего цеха, сборочно-сварочного производства, строительство камер очистки и окраски, удлинение достроечной набережной. Планируется также модернизация складского хозяйства и инженерной инфраструктуры предприятия.

Предприятие уже построило пять серий проекта RSD59. Сухогрузы используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Кстати, климатическое оборудование на серию сухогрузов проекта RSD59 поставляла компания «Морсвязьавтоматика».

• 

  НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

  55 продуктов

  Продукция компании

  

Сотрудники завода ОСК «Красное Сормово» начали строительство юбилейного – 50-го – сухогруза проекта RSD59. Заместитель генерального директора по производству «Красного Сормова» Дмитрий Лаврентьев сообщил, что сейчас происходит резка металла для будущего судна.

Российскому морскому регистру судоходства предоставлена информация по ходу строительства сухогруза. Это нужно для включения его в базу Регистра.

На данный момент в корпусном цехе верфи обработали, провели дробеструйную очистку, покрасили и загрунтовали 70 тонн металла. В дальнейшем из него будет собрана первая днищевая секция судна, – рассказал Дмитрий Лаврентьев.

Напомним, что всего по проекту RSD59 уже построено пять серий сухогрузов. Очередная, шестая серия, будет состоять из 34 сухогрузов – это самая большая серия судов за всею истории ОСК.

Сухогрузы RSD59 используются для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На контейнерную линию «Санкт-Петербург — Калининград» выйдет сухогрузное судно «М.Т. Ефремов» проекта RSD59. Об этом сообщает компания «Алгоритм Групп».

6 марта на маршрут «Терминал Морской рыбный порт, г. Санкт-Петербург — Калининградский морской торговый порт» выходит совершенно новый теплоход 2023 года постройки, проект RSD59, «М.Т. Ефремов», говорится в сообщении компании.

Контейнерная вместимость 120 единиц 40-футовых контейнеров HC и 8 единиц стандартных 20-футовых контейнера.

Отметим, судно было заложено в декабре 2017 года на Невском ССЗ. Спущено на воду в ноябре 2022-го. В декабре 2023 — передано заказчику. Ранее судно несло имя «Пола Калиста».

Корабелы Невского ССЗ (входит в ОСК) передали заказчику первое сухогрузное судно проекта RSD59 c отечественными винторулевыми колонками (ВРК) ДРК1200М. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.

Отечественные ВРК установлены на судно по программе импортозамещения и не уступают по качеству зарубежным аналогам. Они разработаны и изготовлены с таким расчетом, чтобы в технический проект судна не пришлось вносить серьезных изменений.

Поставка комплекта первых серийных изделий осуществлена Центром продуктовой специализации «ОСК-Движение» (входит в ОСК). Колонки спроектированы научно-производственным объединением «Винт» и изготовлены на опытном заводе «Вега» (филиалы ЦС «Звездочка», входит в ОСК).

До установки на судно ВРК испытали в специальном опытовом бассейне. Проверка работоспособности оборудования велась суммарно более 90 часов на различных режимах.

Согласно полученным в ходе испытаний результатам, технические характеристики и показатели надежности винторулевых колонок модели ДРК1200М по отдельным параметрам превзошли показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей. После проведения всех стандартных испытаний (заводские, швартовные и ходовые испытания), ВРК выдержала и испытание льдами Невы.

• Винторулевые колонки

  8 продуктов

  Посмотреть категорию

За последние 6 лет НПК «Морсвязьавтоматика» оснастила системами вентиляции и кондиционирования более сотни кораблей, судов и катеров, среди которых 10 сухогрузов проекта RSD59 (завод «Красное Сормово»), 2 буксира проекта 90600 (судостроительный завод «Пелла»); речной трамвай «Иния» («Ушаковские верфи»).

Сейчас компания продолжает поставки климатического оборудования для еще 34 сухогруза проекта RSD59, для танкеров проекта 23130 и на ряд других проектов.

НПК Морсвязьавтоматика – один из ведущих поставщиков судового климатического оборудования. Компания разрабатывает и производит:

• Кондиционеры (как полностью автономные, так и входящие в состав централизованных климатических систем);
• Холодильные установки (в том числе холодильные машины для провизионных кладовых);
• Компрессорно-конденсаторные блоки и агрегаты;
• Вентиляторы и вентиляционную арматуру;
• Системы управления (включая дистанционное).

Основу конкурентоспособности компании составляют высокий профессионализм работников и мощная производственная база, включающая:

• Металлообрабатывающее производство;
• Электромонтажное производство;
• Участок изготовления электронных плат;
• Сборочное производство технически сложных изделий.

Кроме того, компания располагает:

• Лицензией Минпромторга на проведение работ с вооружением и военной техникой (ВВТ);
• Лицензиями Ростехнадзора на конструирование и изготовление оборудования для ядерных установок;
• Лицензией ФСБ на проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну.

Реализуя имеющийся потенциал, «НПК Морсвязьавтоматика» осуществляет комплексные поставки климатических систем для проектов любого масштаба – от отдельных экспериментальных судов до серий, включающих десятки и сотни бортов.

Компания не ограничивается предложением оборудования собственной разработки. Мощная научно-техническая база позволяет ей производить отдельные элементы и целые системы по документации других изготовителей. Более того, компания всегда готова выступить в роли дублёра проблемного поставщика и в кратчайшие сроки сделать то, на что тот оказался не способен.

Специалисты группы компаний «Технодар» осуществляют монтаж системам контроля и мониторинга топлива на серии сухогрузов проекта RSD59 в Махачкале.

ГК «Технодар» на протяжении 16 лет разрабатывает, проектирует и монтирует СКРТ, которыми в настоящее время оснащается все больше и больше судов. Оборудование позволяет эффективно управлять затратами на топливо и повысить экономичность работы судна.

Суда серии RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов. Сухогрузы оснащены длинным трюмом (длиной 77,35 м), позволяющим перевозить КТГ, что актуально для перевозок в Каспийском регионе.

Нижегородский завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) завершает строительство серии из 11 сухогрузных судов проекта RSD59. Суда с заводскими номерами 35, 36, 37, 38, 39 и последний в серии сухогруз с номером 40 покинули затон предприятия и взяли курс на Ростов-на-Дону, где пройдет их передача заказчику, сообщает Телеграм-канал предприятия.

На сегодня завод «Красное Сормово» является лидером по количеству построенных судов проекта RSD59 среди отечественных судостроительных предприятий. Сухогрузы проекта зарекомендовали себя как надежные суда с отличной маневренностью и большой вместимостью трюмов.

Напомним, сухогрузы проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

«ВНИИР-Прогресс» заключил контракты с заводом «Красное Сормово» на поставку судового электрооборудования для строительства 34 сухогрузов проекта RSD59. Об этом сообщается в Телеграм-канале компании.

Согласно договору, электрораспределительные устройства для крупнейшей серии сухогрузов предприятие изготовит до 2027 года (10 судов – до конца 2024 года, 12 судов – до конца сентября 2025 года и еще 12 судов – до конца января 2027 года).

Заказчик – АО «Государственная транспортная лизинговая компания» в рамках реализации инвестпроекта по обновлению гражданского флота. По словам генерального директора ГТЛК Евгения Дитриха, новый контракт станет самым крупным за всю историю сотрудничества ГТЛК с ОСК.

Также заключен контракт на поставку комплекта электрораспределительных устройств для строительства круизного лайнера проекта 00840 «Карелия». Заказчик судов – компания «ВодоходЪ» в рамках реализации инвестпроекта по обновлению гражданского флота.

Круизное судно проекта 00840 «Карелия» разработано конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). Новые четырехпалубные теплоходы смешанного «река-море» плавания будут эксплуатироваться в Каспийском, Черном, Азовском, Балтийском и Белом морях, с возможностью судозахода на Соловецкие острова, а также в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России.

ГТЛК заказала строительство 13 балкеров проекта RSD59 с ледовым классом и пять грузовых судов дедвейтом до 40000, которые смогут выйти на трассу Северного морского пути в ближайшие пять лет. Об этом рассказал на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) глава ГТЛК Евгений Дитрих.

Также в рамках форума Дитрих отчитался о других проектах компании, направленных на развитие Севморпути. В том числе Государственная транспортная лизинговая компания создает судоремонтный кластер в Мурманске, полный его запуск запланирован на 2026 год.

Чтобы новый флот можно было обслуживать и ремонтировать, ГТЛК в точке выхода к Большому СМП — Мурманске — создает судоремонтный кластер. Это особенно важно на фоне запрета захода судов под флагом России на верфи Скандинавии, — подчеркнул Дитрих.

Среди других текущих арктических проектов — строящийся порт «Лавна» в Мурманской области мощностью до 18 миллионов тонн угля с перспективой увеличения до 24 миллионов тонн. В следующем году «Лавна» будет готова отгрузить по СМП 2 миллиона тонн грузов.

Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) посетила делегация из Республики Беларусь, в которую вошли представители министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, руководители «Белсудопроекта», «Транстехники», «Белтаможсервиса», «Беллесэкспорта» и других предприятий. Об этом сообщает пресс-служба завода.

В ходе визита гости из Беларуси обсудили с руководством предприятия сотрудничество в транспортно-логистической сфере, а также посетили производственные площадки завода «Красное Сормово», ознакомились с технологическими возможностями корпусного и судомонтажного цехов, строящейся линейкой судов.

«Особое внимание белорусских коллег мы обратили на сухогрузные суда проекта RSD59, которые в последнее время наиболее востребованы компаниями транспортно-логистической сферы. На сегодняшний день завод «Красное Сормово» является лидером в России по выпуску судов такого типа. Производственные мощности завода позволяют оперативно приступить к новым заказам на постройку грузовых судов класса «река-море» для перевозки различных типов грузов», – отметил генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) и Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписали контракт на строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59 на Петербургском международном экономическом форуме. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

В церемонии приняли участие Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Подписи под документом поставили генеральный директора завода «Красное Сормово» и глава ГТЛК Евгений Дитрих.

Это самая большая серия строительства судов за всю историю ОСК. И тут по-настоящему есть, где проявиться мастерству корабелов. Эти 34 сухогруза призваны качественно обновить численность флота и увеличить объемы грузовых перевозок морскими и внутренними водными путями. Также при проектировании данных судов максимально будут использоваться отечественное судовое оборудование и комплектующие, — отметил вице-премьер Денис Мантуров.

«Новый контракт станет самым крупным за всю историю сотрудничества ГТЛК с ОСК. Заказ большой партии востребованных на рынке сухогрузов позволит поддержать отечественное судостроение, нарастить компетенции в этой сфере, повысить эффективность производства, а также обновить российский флот и увеличить объем перевозок водным транспортом в России», – заявил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

Контракт подписан в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) по обновлению гражданского водного флота России. Планируется, что сухогрузы будут переданы заказчику тремя партиями: 10 судов – до конца 2024 года, 12 судов – до конца сентября 2025 года и еще 12 судов – до конца января 2027 г.

Ранее ГТЛК размещала на нижегородском предприятии ОСК заказы на строительство 50 судов на общую сумму 61,1 млрд рублей. Новая серия сухогрузов проекта RSD59 станет шестой по счету. Срок строительства одного судна проекта RSD59 на нижегородском предприятии составляет рекордные для отечественных верфей 6 месяцев – с момента резки металла до передачи судна.

Завод «Красное Сормово» завершил ходовые испытания и ввел в эксплуатацию сухогруз «Николай Орлов» проекта RSD59, разработанный Морским инженерным бюро — СПБ. Об этом сообщает пресс-служба нижегородского предприятия.

В церемонии приняли участие представители компаний «МТ-Групп» и «Тристар-Лоджистик», члены Санкт-Петербургского Морского собрания, курсанты Каспийского института морского и речного транспорта им. генерал-адмирала Ф. М. Апраксина (филиал ВГУВТ) и экипаж судна.

Сухогруз «Николай Орлов» проходил испытания в акватории Каспийского моря. В ходе испытаний были достигнуты все проектные характеристики, проверена работа всех механизмов судна, в том числе, винторулевых колонок, главных двигателей, электростанций, системы автоматики и другого оборудования.

В свой первый коммерческий рейс сухогруз доставит железо в Иран.

Сухогруз назван в честь Николая Орлова — выдающегося общественного деятеля, внесшего значительный личный вклад в сохранение и развитие лучших традиций российского флота, возродившего и долгие годы возглавлявшего Морское собрание Санкт- Петербурга.

Нижегородские корабелы получат заказы более чем на тридцать сухогрузов RSD59 по новой программе гражданского судостроения России до 2027 года. Об этом в своем Телеграм-канале сообщил генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

По его словам, новая программа — это переработанная из-за санкция Стратегия развития судостроения, отличающаяся конкретизированным планом загрузки предприятий. Последний был составлен путем сопоставления потребностей транспортных компаний и возможностей верфей. Всего в планах строительство 260 судов, в том числе 119 грузовых, 73 пассажирских и 27 дноуглубительных.

«Самый большой объем – по грузовым судам, потому что потребность в них высокая. Нижегородская область станет одним из ведущих центров гражданского судостроения. Повод для гордости! Надеюсь, День кораблестроителя-2023 встретим уже в разгаре работы над новыми сериями!», — заявил Першин.

На заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде состоялся спуск на воду одиннадцатого сухогрузного теплохода проекта RSD59. Сухогруз проекта RSD59, разработанного Морским инженерным бюро — СПб назван в честь основателя завода, известного промышленника и мецената Дмитрия Бенардаки.

Имя Бенардаки на борту сухогруза символично: это дань уважения не только к вкладу самого Дмитрия Егоровича в развитие отечественной промышленности, но и всех судостроителей, которые десятилетиями строили современный российский флот на заводе «Красное Сормово, — отметил Генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

Крестной матерью судна стала представительница рода Бенардаки-Алфераки Надежда Костяева.

Отрадно, что славное имя нашего предка запечатлено на борту нового судна. Это большая честь, и я буду обязательно следить за его трудовой судьбой. Желаю экипажу семь футов под килем и попутного ветра!, — отметила Надежда Костяева.

На заводе «Красное Сормово» состоится торжественный спуск сухогрузного теплохода «Дмитрий Бенардаки» проекта RSD59, разработанного Морским инженерным бюро — СПб. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

22 февраля в 11:00 состоится торжественная церемония спуска одиннадцатого судна в серии из 11 сухогрузов проекта RSD59. По традиции крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.

В церемонии сухогрузного теплохода примут участие потомки Дмитрия Бенардаки — основателя завода «Красное Сормово».

В порту Балтийск Калининградской области ошвартовался сухогрузный теплоход «Пола Мария». Судно выполнит несколько последовательных рейсов на маршруте многофункциональный морской перегрузочный комплекс Бронка — порт Балтийск.

Как сообщил оператор паромных перевозок «Алгоритм групп», в этот рейс теплоход вывезет порожние контейнерные грузы в порт ММПК «Бронка».

Отметим, сейчас на линиях между Калининградской и Ленинградской областями курсирует 14 судов. В ноябре ожидается выход ещё трёх: они будут заниматься перевозкой цемента.

Многоцелевой сухогруз «Пола Мария» проекта RSD59 был построен в Нижнем Новгороде на заводе «Красное Сормово». Проект судна разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

Нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду девятый сухогруз серии из одиннадцати судов проекта RSD59. Он стал 38-м судном данного проекта, построенным на предприятии.

В церемонии приняли участие: Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, Статс-секретарь — заместитель Министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов и генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

Как отмечает Телеграм-канал ОСК, после спуска судно будет достраиваться на воде, а затем пройдёт ходовые испытания и будет передано заказчику.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта, составляющие основу современного грузового флота страны, предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, леса, металла, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро — СПБ.

10 ноября на нижегородском заводе «Красное Сормово» состоится спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это девятое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу ГТЛК.

После спуска судно будет достраиваться на воде, а затем пройдёт ходовые испытания и будет передано заказчику.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта, составляющие основу современного грузового флота страны, предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, леса, металла, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На Невском судостроительного-судоремонтном заводе завершен монтаж отечественных движительно-рулевых колонок ДРК1200М на судно проекта RSD59. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Поставка комплекта первых серийных изделий осуществлена «ЦПС ОСК-Движение». Колонки спроектированы научно-производственным объединением «Винт» и изготовлены на опытном заводе «Вега». Основные комплектующие ДРК1200М также произведены на отечественных машиностроительных предприятиях.

До установки на судно движительно-рулевые колонки испытали в специальном опытовом бассейне. Проверка работоспособности оборудования велась суммарно более 90 часов на различных режимах. Испытания прошли штатно, в соответствии с программой и методикой. Согласно полученным в ходе испытаний результатам технические характеристики и показатели надежности движительно-рулевых колонок ДРК1200М по отдельным параметрам превосходят показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей.

Далее на Невском ССЗ пройдут работы по интегрированию и согласованию системы ДРК с системой управления пропульсивным комплексом судна.

На заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59 — восьмого судна в серии из одиннадцати сухогрузов. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдёт ходовые испытания и будет передан заказчику.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны.

Крестной матерью нового судна стала начальник отдела расчетов с персоналом завода «Красное Сормово» Татьяна Кашина. Счастлива, что мне доверили принять участие в таком важном событии. Знаю, сколько труда и любви к своему делу вкладывают в строительство судов  наши корабелы. Теперь буду внимательно следить за трудовой судьбой своего крестника. Семь футов под килем! — поделилась впечатлениями Татьяна Кашина.

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро — СПБ. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

На заводе «Красное Сормово» состоится спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это восьмое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу ГТЛК. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

2 сентября в 10:00 состоится церемония спуска восьмого судна в серии из 11 сухогрузов проекта RSD59. По традиции крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.
По завершении церемонии запланирован пресс-подход.

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро — СПБ. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

На заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это седьмое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу ГТЛК. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдёт ходовые испытания и будет передан заказчику.

Спуск судна – всегда праздник для заводчан. В строительстве каждого сухогруза участвуют тысячи специалистов: конструкторы, сварщики, трубопроводчики и многие другие», — отметил генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

«Мне очень приятно, что церемония спуска судов на «Красном Сормове» уже давно стала праздником не только для коллектива предприятия, но и для многих горожан, которые приходят посмотреть на спуск целыми семьями, вместе с детьми. Люди гордятся работой судостроителей, желают нам новых успехов и масштабных проектов – это дорогого стоит!» — подчеркнул Михаил Першин.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны.

Крестной матерью нового судна стала заместитель главного бухгалтера АО «ГТЛК» Елена Кречетова. «Счастлива, что мне доверили принять участие в таком запоминающемся событии и в прямом смысле приложить руку к спуску нового судна на воду. Теперь буду внимательно следить за своим «крестником». В добрый путь!» — поделилась впечатлениями Елена.

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро — СПБ. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

ПАО «Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) передал Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) сухогруз  «Александр Пятов» проекта RSD59. Компании подписали двухсторонние акты приема-передачи судна в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу АО «ГТЛК». Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны. Транспортные компании используют их для перевозки зерна, леса, угля и других грузов. Благодаря своим техническим характеристикам сухогрузы RSD59 достаточно эффективны в эксплуатации, — отметил генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

«Александр Пятов» успешно прошел швартовные и ходовые испытания в акватории Волги», — добавил Михаил Першин.

Всего завод «Красное Сормово» передал заказчику 31 теплоход проекта RSD59. На сегодня завод стал лидером по количеству построенных сухогрузов этого типа среди отечественных судостроительных предприятий.

Завод «Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократил сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи судна заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

На нижегородском заводе «Красное Сормово» 8 июля состоится спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это шестое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу ГТЛК. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

По традиции крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.
По завершении церемонии запланирован пресс-подход.

Завод «Красное Сормово» передал Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) сухогруз «Сергей Волков» проекта RSD59. Компании подписали двухсторонние акты приема-передачи судна в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу АО «ГТЛК». Об этом сообщила пресс-служба завода.

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны.

По словам генерального директора ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаила Першина, переданное судно успешно прошло швартовные и ходовые испытания в акватории Волги.

Сухогруз получил имя нижегородского судостроителя Сергея Волкова. Мы благодарны заказчику за поддержку нашей инициативы. Сергей Волков всю жизнь проработал на заводе «Красное Сормово» и внес большой вклад в создание подводного флота России и уникальных гражданских судов — морских грузопассажирских дизель-электрических паромов, которые предназначены в том числе для перевозки железнодорожных вагонов, — отметил Михаил Першин.

Лучшая память для корабела – это его имя на борту судна. Отрадно, что традиция присвоения имен выдающихся нижегородских судостроителей продолжается, — подчеркнул генеральный директор завода.

Всего со стапеля завода «Красное Сормово» сошли 30 судов проекта RSD59. На сегодня завод стал лидером по количеству построенных сухогрузов этого типа среди отечественных судостроительных предприятий.

Завод «Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократил сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи судна заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

На нижегородском заводе «Красное Сормово» в кооперации с ЦС «Звёздочка» наладили выпуск подруливающих устройств для сухогрузов проекта RSD59. Ранее комплектующие закупали в Германии.

Как отмечает пресс-служба ОСК, на последних судах серии планируется использовать винторулевые колонки российского производства.

Суда проекта RSD59 имеют класс «река – море» и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На «Окской судоверфи» торжественно спущен на воду сухогруз «Идель 4» проекта RSD59. Судно будет передано судоходной компании «Идель».

Серия сухогрузов проекта RSD59 создана при поддержке ГТЛК и является самой большой за последние 10 лет на российских верфях. На сегодня общий заказ компании на суда проекта RSD59 составляет 63 судна, из которых 47 построено. В том числе на «Окской судоверфи» законтрактовано 18 судов RSD59, 15 из них построены и переданы.

Проект сухогруза разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

Суда проекта RSD59 имеют класс «река – море» и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На нижегородском заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это шестое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу «ГТЛК».

Строящаяся на сормовском заводе серия сухогрузов RSD59 Морского инженерного бюро — СПБ– одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны.

«На спущенном на воду сухогрузе установлен ряд комплектующих отечественного производства взамен зарубежных», подчеркнул генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

Мы продолжаем выполнять свою программу импортозамещения. На этом сухогрузе стоит российское подруливающее устройство. Раньше эти комплектующие покупали в Германии. Производство подруливающих устройств открыли в НПО «Винт», которое входит в ОСК. Кроме того, на этом судне установлены отечественные козловые краны и швартовные лебедки взамен турецких. На последних судах серии планируем использовать винторулевые колонки российского производства. Раньше их тоже покупали в Германии и в Китае, — пояснил Михаил Першин.

Генеральный директор добавил, что программа развития импортозамещения на «Красном Сормове» и в ОСК в целом продолжится. В частности, идут переговоры о запуске в России других производств комплектующих.

Крестной матерью судна стала секретарь генерального директора завода «Красное Сормово» Татьяна Комракова. Очень приятно, что мне выпала честь вписать своё имя в славную историю нашего завода. Быть крёстной мамой — это очень почетно и ответственно. Хочу поблагодарить всех, кто участвовал в строительстве судна, обязательно буду следить за его трудовой судьбой. Желаю экипажу семь футов под килем и попутного ветра!, — поделилась впечатлениями Татьяна Комракова.

На сегодня «Красное Сормово» является лидером по количеству построенных судов проекта RSD59 среди отечественных судостроительных предприятий.

«Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократило сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи судна заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

25 мая на нижегородском заводе заводе «Красное Сормово» состоится спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это пятое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу «ГТЛК».

В ходе мероприятия по традиции крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро — СПБ. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

На заводе «Красное Сормово» состоялась торжественная церемония присвоения имени видного общественного деятеля Николая Орлова сухогрузу проекта RSD59, разработанного Морским инженерным бюро — СПБ.

В торжественной церемонии имянаречения сухогрузного теплохода приняли участие: главный федеральный инспектор по Нижегородской области Александр Мурзин, директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин, председатель Санкт-Петербургского Морского Собрания Сергей Ирютин. Крестной матерью судна стала пресс-секретарь Санкт-Петербургского Морского собрания Ирина Лещенко.

Данный сухогруз – один из 11 судов серии, которую завод строит по заказу «ГТЛК». Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

С инициативой присвоения имени Николая Орлова выступило Санкт-Петербургское Морское Собрание и Государственная транспортная лизинговая компания в знак признания его заслуг и значительный вклад в сохранение и развитие лучших традиций Российского Флота.

Николай Орлов, выходец из флотской среды, прошедший службу на Северном флоте на подводных лодках, воссоздал в 1995 году и более четверти века возглавлял Санкт-Петербургское Морское Собрание. Также по инициативе Н.В. Орлова в октябре 2001 года была создана Межрегиональная Ассоциация Морских собраний России, объединившей Морские Собрания десяти российских регионов.

В своей деятельности он пропагандировал и повышал престиж морской службы, популяризировал историю отечественного морского флота и укреплял его авторитет в России и за ее пределами. При его личном содействии восстанавливались белые пятна истории российского флота, издавались книги по морской и военно-исторической тематике, проводились мероприятия по увековечиванию памяти героических страниц отечественного флота в России и за рубежом.

На заводе «Красное Сормово» состоится торжественная церемония присвоения имени видного общественного деятеля Николая Орлова сухогрузу проекта RSD59, разработанного Морским инженерным бюро СПБ. Об этом сообщает пресс-служба нижегородского предприятия.

Данный сухогруз (стр. №31) – один из 11 судов серии, которую завод строит по заказу ГТЛК. Строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

23 мая 2022 года в 10.00 состоится церемония присвоения имени Николай Орлов сухогрузному судну проекта RSD59. С инициативой присвоения имени Николая Орлова выступило Санкт-Петербургское Морское собрание и Государственная транспортная лизинговая компания в знак признания его заслуг и значительный вклад в сохранение и развитие лучших традиций Российского Флота. В своей деятельности Николай Орлов пропагандировал и повышал престиж морской службы, популяризировал историю отечественного морского флота и укреплял его авторитет в России и за ее пределами.

После имянаречения сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчик – Государственной транспортной лизинговой компании.

На нижегородском заводе «Красное Сормово» (входит в #ОСК) состоялся спуск на воду сухогруза проекта RSD59, разработанного Морским инженерным бюро СПБ. Об этом сообщает пресс-служба завода.

В ходе церемонии генеральный директор предприятия Михаил Першин отметил, что «Красное Сормово» предложит заказчикам назвать одно из судов, которое построят на предприятии, именем экс-гендиректора завода Николая Жаркова.

Как пояснил Михаил Першин, лучшая память о кораблестроителе – это его имя на борту судна, вклад Николая Сергеевича в создание атомного флота и развитие современного гражданского судостроения России трудно переоценить. Под его руководством завод приобрел известность предприятия, которое может успешно справиться с самыми сложными заказами, строительством головных судов новых проектов», — подчеркнул он.

После спуска судно будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчик – Государственной транспортной лизинговой компании.

20 апреля на заводе «Красное Сормово» состоится спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это судно входит в серию из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу АО «ГТЛК».

Как сообщает пресс-служба завода, по традиции крестная мать нового сухогруза разобьет о борт теплохода бутылку шампанского. После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.

На заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это четвертое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу Государственной транспортной лизинговой компании.

По словам генерального директора завода «Красное Сормово» Михаила Першина, строящаяся серия сухогрузов RSD59 – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы. Суда этого проекта составляют основу современного грузового флота страны.

Он напомнил, что в этом году завод планирует сдать серию сухогрузов проекта RSD59, два из которых уже готовятся к передаче заказчику. Как только позволит навигационная обстановка, они выйдут на ходовые испытания. Кроме того, летом предприятие планирует раньше изначально намеченного срока спустить на воду первый российский краболов-процессор проекта КСП01 – головное судно серии. Для части начатых проектов завод закупит оборудование за рубежом, переориентируясь на поставщиков из дружественных стран, сообщил гендиректор сормовской верфи.

Все новые проекты завода «Красное Сормово» будут максимально ориентированы на отечественных производителей, на импортозамещение. Предприятие входит в ОСК, которая работает над развитием импортозамещения с 2014 года, – результаты уже есть. Корпорация разрабатывает проекты судов с учетом возможностей отечественных предприятий, которые производят двигатели, якорно-швартовное оборудование и другие комплектующие. Поставщиками ОСК стали более 100 российских компаний, — отметил Михаил Першин.

«ГТЛК способствует импортозамещению и обеспечивает серийность производства продукции отечественной промышленности. Успех проекта RSD59 — самого популярного и востребованного сухогруза на российском рынке за последние 10 лет — наглядно это подтверждает», — заявил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

1 апреля на заводе «Красное Сормово» состоится спуск сухогрузного теплохода проекта RSD59. Это четвертое судно в серии из одиннадцати сухогрузов, которые предприятие строит по заказу ГТЛК.

Как сообщает пресс-служба завода, строящаяся серия – одна из самых масштабных в гражданском судостроении России за последние годы.

После спуска сухогруз будет достраиваться на воде, а затем пройдет ходовые испытания и будет передан заказчику.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

На «Окской верфи» торжественно спущен на воду сухогруз проекта RSD59. Судно будет передано судоходной компании «Идель». Об этом сообщила пресс-служба «ГТЛК».

Серия сухогрузов проекта RSD59 создана при поддержке ГТЛК и является самой большой за последние 10 лет на российских верфях. На сегодня общий заказ компании на суда проекта RSD59 составляет 63 судна, из которых 47 построено. В том числе на «Окской судоверфи» законтрактовано 18 судов RSD59, 15 из них построены и переданы.

Проект сухогруза разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

Суда проекта RSD59 имеют класс «река – море» и предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Нижегородское предприятие «Красное Сормово» заложило киль десятого сухогруза серии из 11 судов, строящейся по заказу ГТЛК. Строительство серии идет согласно графику.

Генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин рассказал, что в работе находятся все 11 судов, на части из них завершен монтаж оборудования. Предприятие планирует снизить себестоимость производства сухогрузов в процессе их строительства.

«С 2018 года мы реализуем программу повышения производительности труда, которая предполагает ежегодное увеличение операционной эффективности за счет снижения издержек: оптимизируется внутризаводская логистика, исключаются избыточные перемещения деталей и комплектующих. Кроме того, сотрудники всех подразделений регулярно вносят предложения по улучшению производственных процессов в своих цехах», — пояснил Михаил Першин.

В течение ближайшего года экономический эффект от сокращения издержек по предварительным оценкам составит более 200 млн рублей.

ПАО «Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) заложил киль 9-го судна серии из 11 сухогрузов проекта RSD59, которую предприятие строит по заказу АО «ГТЛК». Из-за эпидемиологических ограничений церемония прошла в рабочем режиме. Строящаяся на предприятии серия – одна из крупнейших на рынке грузового судостроения России c 2000 года.

«Закладка киля на стапеле – один из важнейших этапов создания судна. Сейчас на разных стадиях строительства находятся все 11 судов серии. Работы продвигаются согласно графику. Рассчитываем, что сухогрузы будут переданы заказчику до конца осени этого года после того, как все суда пройдут швартовные и ходовые испытания. Мы постоянно в контакте с заказчиком, сообщаем обо всех основных этапах строительства серии», — рассказал генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

Сухогрузы проекта RSD59 составляют значительную часть современного грузового флота России. Они отличаются повышенной вместимостью и маневренностью по сравнению с аналогичными судами. RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, леса, металла, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

«Примерно с 2017 года вектор интереса транспортных компаний сместился в сторону сухогрузов. Сейчас на них приходится порядка 80% от всех заказов в сегменте грузового флота, что связано с возросшей потребностью перевозки именно сухих грузов — в основном зерновых, в том числе и на экспорт. Значительная часть современных отечественных сухогрузов строится на верфях ОСК, в том числе и на «Красном Сормове». Так, сормовский завод стал лидером в России по количеству переданных заказчику теплоходов проекта RSD59. На сегодня мы сдали 29 таких судов», — сообщил Михаил Першин.

По прогнозам, потребность логистических компаний в строительстве сухогрузов до 2025 года составит не менее 20 судов ежегодно из-за постепенного списания введенных в эксплуатацию еще в советское время сухогрузных теплоходов различных проектов.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Сейчас разрабатываются и новые проекты отечественных сухогрузных теплоходов. На форуме «Армия – 2021» ОСК представила грузовое судно «Финвал-8000». Концепция проекта предполагает максимальное использование отечественных материалов и оборудования. Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, включая зерно, контейнеров в самих трюмах и на крышках люков трюмов, опасных грузов и будет иметь класс «река-море». Максимальный дедвейт – около 8 тысяч тонн.

Завод «Красное Сормово» начал резку металла для 11-го судна новой серии сухогрузных теплоходов. Их постройка ведётся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании.

Кроме того, на предприятии состоялась закладка корпуса 7-го судна серии.

Конкурс на право заключения договора о строительстве одной из самых крупных в России серий сухогрузов проекта RSD59 завод выиграл в мае 2021 года. Согласно условиям контракта, все суда серии должны быть переданы заказчику в 2022 году.

Всего сормовский завод на сегодня построил для различных заказчиков 29 сухогрузов проекта RSD59, которые сейчас работают как на внутренних водных путях России, так и на международных морских маршрутах, перевозя зерно и другие навалочные грузы.

Завод «Красное Сормово» планирует в 2022 году сдать 11 сухогрузных теплоходов проекта RSD 59. Все суда серии строятся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании.

Об этом сообщил генеральный директор предприятия Михаил Першин.

«К работе над серией завод приступил летом прошлого года. На сегодня в разной степени готовности – от сборки днищевых секций до монтажа оборудования – находятся 10 сухогрузных теплоходов. Все суда, согласно условиям контракта, должны быть переданы заказчику в этом году», – отметил Михаил Першин.

В 2022 году завод также продолжит строительство серии из 5 краболовов-процессоров проекта КСП01 для компаний «Северо-Западного рыбопромышленного консорциума». По условиям договора, первое судно завод должен передать заказчику в 2023 году, четыре последующих – в 2024 году. Закладка килей 5 краболовов состоялась весной 2020 года.

«Работа над серией продвигается с небольшим опережением графика. Первое, головное судно закончено более чем на 50%. Приступили к монтажу судовых систем и оборудования, а также спецоборудования. Краболовы – процессоры – технологически сложные суда: фактически, они будут плавучими фабриками по переработке краба. На берег суда будут привозить уже готовую замороженную продукцию, поэтому спецоборудования в трюме достаточно много», – пояснил Михаил Першин.

До сих пор в России подобные суда не строились. Единственный аналогичный краболов-процессор был построен в Турции, но сормовские суда будут от него отличаться, поскольку завод учитывает в работе пожелания СЗРК.

23 декабря корабелы «Окской судоверфи» спустили на воду первое в России судно, отвечающее повышенным экологическим требованиям ИМО TIER III (DE-Tier III) по выбросам в атмосферу. Его закладка была произведена 25 мая 2021 года.

Судно строится по проекту Морского Инженерного Бюро по заказу ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания» (ГТЛК), лизингополучатель является судоходная компания «Идель».

Судну присвоено имя «Геннадий Егоров» в честь основателя Морского Инженерного Бюро (МИБ) — доктора технических наук, проектировщика судов и идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова.

На заводе «Красное Сормово» состоялась закладка четвертого сухогруза проекта RSD59 новой серии из 11 теплоходов. Согласно условиям контракта все суда новой серии должны быть переданы заказчику в 2022 году.

В России на сегодня это одна из самых масштабных строящихся на одном предприятии серий сухогрузов.

«Во время связанных с распространением коронавируса ограничений предприятие продолжает работу в плановом режиме, — подчеркнул генеральный директор завода Михаил Першин. — В течение следующего полугодия планируется завершить все основные этапы строительства четвертого судна серии: изготовление секций, сборку корпуса, установку оборудования, ходовые и швартовные испытания».

Секции судна будут изготавливаться на поточной линии и с использованием уникального комплекса роботизированной сварки, аналогов которому на других судостроительных предприятиях России нет. Это сократит сроки работы над каждой секцией до 6 дней.

Для серии сухогрузов проекта RSD59, что строится на заводе «Красное Сормово», предприятие «Промтехнологии» произвело и поставило комплекты теплых ящиков с контрольно-наблюдательной цистерной, а также системы крепления кабельных и трубных трасс (лестницы, лотки, кронштейны, уголки,  планки, стойки, скобы) собственного производства.

Завершающее серию из 10 судов многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 «Астрол-8» сдано в эксплуатацию 8 ноября 2021 года. Сухогруз строился по заказу ГТЛК, лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом серии.

Напомним, всего Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Пятнадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Для сухогрузов проекта RSD59, которые строятся на «Окской судоверфи», компания «Промтехнологии» произвела и поставила систему крепления кабельных и трубных трасс (лестницы, лотки, кронштейны, уголки,  планки, стойки, скобы) из углеродистой стали. Вместе с этим предприятие поставило на суда данного проекта четыре модуля сепарационных S805-02 ПБРМ.362435.0007 ТУ,  с системой парового подогрева, для обработки до 920 л/час топлива HFO 380, четыре модуля сепарационных P605-02 ПБРМ.362435.0001 ТУ,  с системой парового подогрева, для обработки до 860 л/час масла SAE 40 и два модуля сепарационных MIB503 ПБРМ.362435.0020 ТУ, для обработки 1000 л/час топлива MDO.

Завод «Красное Сормово» планирует принять на работу почти 600 человек до конца 2021 года, в том числе в связи с увеличением объемов производства. В мае завод выиграл конкурс на право заключения договора о строительстве одной из самых крупных в России серий сухогрузов из 11 судов проекта RSD59, которые строятся по заказу АО «ГТЛК».

Согласно условиям контракта, все суда новой серии должны быть переданы заказчику в 2022 году, отметил генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин. «Загрузка предприятия вырастет, в том числе поэтому мы и набираем новых высококвалифицированных сотрудников, которые смогут выполнить весь необходимый объем работ по заказам, — подчеркнул Михаил Першин. – Кроме серии сухогрузов, продолжится строительство серии краболовов проекта КСП01, которые до сих пор в России не строились. Сейчас начинается ответственный этап: в ближайшее время начнется монтаж оборудования на головном судне серии».

До конца 2021 года завод «Красное Сормово» планирует принять на работу порядка 600 человек, из них 290 сотрудника уже набраны. В штат приняты 20 конструкторов и технологов, 103 основных производственных рабочих и 167 вспомогательных. Еще 104 человека приступили к работе в качестве учеников под руководством опытных наставников из числа сотрудников предприятия. После обучения лучшие стажеры перейдут в штат завода.

Развитие Арктической зоны, в частности Севморпути – одна из приоритетных задач России. Сухогрузы «Астрол-1» и «Астрол-2» проекта RSD59, построенные по заказу ГТЛК и переданные в лизинг судоходной компании «Астрол», первыми среди судов подобного проекта прошли по СМП. Суда совершили рейсы в августе – сентябре 2021 года без помощи ледоколов. Об этом сообщила пресс-служба ГТЛК.

Напомним, что сухогрузы «Астрол-1» и «Астрол-2» построены на «Окской судоверфи».

Сухогрузы проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Проект разработан Морским инженерным бюро.

Серия судов проекта RSD59 создана при поддержке ГТЛК и является самой большой за последние 10 лет на российских верфях. На 1 октября в портфеле ГТЛК находится 63 сухогруза проекта RSD59, из них 46 судов уже переданы лизингополучателям, еще 17 – строятся. Среди них 14 судов были законтрактованы в рамках программы льготного лизинга с госсофинансированием.

Специалисты судостроительной компании «Астрол» открыли новые возможности для судов проекта RSD59. В августе 2021 года компания получила разрешение на выполнение рейсов по СМП. Сухогруз «Астрол-1» первым вышел на трассу СМП и преодолел свыше 2200 морских миль по маршруту Архангельск – Диксон – Архангельск.

«Астрол-2» совершил круговой рейс по маршруту Архангельск – Зеленый мыс (поселок Черский, река Колыма) — Архангельск. Общая протяженность рекордного маршрута составила более 5000 морских миль, продолжительность почти 40 суток.

Успех рейсам обеспечила тщательная подготовка экипажей и сухогрузов.

В четверг, 30 сентября 2021 года на «Окской судоверфи» было спущено на воду десятое, завершающее серию из 10 судов, многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Астрол-8» (строительный номер 5915) для компании «Астрол».

Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро», которое готовило проект судна.

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Суда проекта RSD59 могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Всего «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Тринадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

29 сентября 2021 года корабелы навашинского завода «Окская судоверфь» сдали девятое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Александр Иванов» (строительный номер 5914) для компании «Астрол». Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро», которое готовило проект судна.

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Всего «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Тринадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

21 сентября корабелы навашинского завода «Окская судоверфь» отправили на ходовые испытания девятый сухогруз «Александр Иванов» проекта RSD59. Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро».

Заказчиком строительства выступает «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучателем — судоходная компания «Астрол».

Проект сухогруза разработали конструкторы «Морского инженерного бюро».

Всего «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Тринадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

26 августа «Окская судоверфь» передала восьмой сухогруз «Астрол-7» проекта RSD59 для компании «Астрол». Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро».

Заказчиком строительства выступает Государственная лизинговая транспортная компания, лизингополучателем — судоходная компания «Астрол». Проект сухогруза RSD59 разработали инженеры «Морского инженерного бюро».

Всего «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). 13 сухогрузов данного проекта уже сданы в эксплуатацию.

Сегодня, 20 августа 2021 нижегородский завод «Красное Сормово» заложил свое тридцать второе и третье в серии из одиннадцати судов, отвечающее повышенным экологическим требованиям ИМО TIER III (DE-Tier III) по выбросам в атмосферу, многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59 (строительный номер 06032). Об этом сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое готовило проект судна.

Заказчик — АО «Государственная лизинговая транспортная компания».

Генеральный директор завода Михаил Першин отметил, что «этот заказ позволит обеспечить полную загрузку мощностей предприятий на ближайшее время».

Он добавил, что срок строительства одного сухогруза снижен с 9 до 6 месяцев. Сегодня «Красное Сормово» способно строить одновременно 10 судов.

Всего верфь с 2017 года построила уже 29 судов проекта RSD59.

В начале июня текущего года дочерняя компания АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) – ООО «ГТЛК-Финанс» подписала контракт c ПАО «Завод «Красное Сормово» на строительство серии из 11 сухогрузов проекта RSD59.

Ранее ГТЛК уже заказала на нижегородском предприятии строительство 36 судов на общую сумму 33,25 млрд руб. Новая серия сухогрузов проекта RSD59 станет пятой по счету в рамках сотрудничества ГТЛК и завода «Красное Сормово».

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Завод «Красное Сормово» передал АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) судно проекта RSD59 «Альфа Аквилон». Компании подписали двухсторонние акты приема-передачи девятого, завершающего судна в серии сухогрузов для транспортной компании «Альфа». Напомним, «Альфа Аквилон» спущен на воду 9 июля 2021 года. Об этом сегодня сообщила пресс-служба предприятия.

По словам генерального директора ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаила Першина, переданное судно успешно прошло швартовные и ходовые испытания в акватории Волги.

«Мы завершили строительство девяти сухогрузов для ООО «Альфа». Сегодня передано заказчику завершающее судно серии, и сегодня же из акватории завода ушел сухогруз «Николай Леонов», который вскоре отправится в свой первый рабочий маршрут», – сообщил Михаил Першин. Он добавил, что сормовский завод уже приступил к строительству новой серии сухогрузных теплоходов RSD59 из 11 судов.

Всего со стапеля завода «Красное Сормово» сошли 29 теплоходов проекта RSD59. На сегодня завод стал лидером по количеству построенных сухогрузов этого типа среди отечественных судостроительных предприятий.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Длина судна RSD59 составляет 141 м, ширина – 16,98 м, высота борта 6 м, осадка в море – 4,5 м, в реке – 3,6 м.

Ранее завод «Красное Сормово» и ГТЛК подписали двухсторонние акты приема-передачи сухогрузов «Леонид Пестриков», «Николай Леонов», «Альфа Гелиос» и «Альфа Гермес» для транспортной компании ООО «Альфа». Напомним, сухогруз «Леонид Пестриков» принял участие в параде Победы 9 мая 2021 года в Нижнем Новгороде.

Ранее сообщалось, что завод «Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократил сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи судна заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

На Окской судоверфи 3 августа состоялась церемония спуска на воду многоцелевого сухогрузного судна «Александр Иванов» проекта RSD59. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое готовило проект судна.

Сухогруз стал девятым построенным навашинскими корабелами для компании «Астрол».

Всего на окских стапелях строят 18 подобных сухогрузов; 5 из них предназначены для судоходной компании «Петротранс», 10 — для судоходной компании «Астрол», еще 3 — для судоходной компании «Идель». 12 судов уже сданы в эксплуатацию.

Заказчик сухогруза ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Окская судоверфь 30 июля 2021 года сдала седьмое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Валентин Смыслов» (строительный номер 5912) для компании «Астрол». Об этом сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое готовило проект судна.

Заказчик сухогруза ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Всего сейчас Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Одиннадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

В прошлом году завод «Красное Сормово» построил десять сухогрузов проекта RSD59, заложило пять краболовных судов и достроило пассажирский теплоход проекта PV300 «Мустай Карим». Восемь сухогрузов получила компания «Пола Райз» и два — ООО «Альфа».

«Несмотря на ограничения ушедшего года, мы достигли намеченных ключевых показателей», — отметил генеральный директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин.

В 2021 году верфь заключила контракты на 12,8 млрд руб. на строительство 11 сухогрузов для Государственной транспортной лизинговой компании, передает «Коммерсант».

Для сравнения, в 2018 году завод «Красное Сормово» построил 8 судов, в 2019 году – 10. Всего к началу 2021 года завод сдал заказчикам 22 теплохода проекта RSD59, что позволило верфи занять первое место среди российских судостроительных предприятий по количеству построенных сухогрузов этого проекта.

Напомним, что не так давно директор завода «Красное Сормово» Михаил Першин объявил, что в 2021 году инвестирует в техническое перевооружение производства 250 млн рублей. Предприятие установит уникальные вальцы длиной 6 м для гибки листового проката, обновит парк рейдовых буксиров. Также будет модернизировано крановое, прессовое и другое оборудование, продолжится внедрение промышленных роботов. Техническое перевооружение позволит увеличить объем производства до 15 судов в год. Все средства на приобретение оборудования будут выделяться из чистой прибыли предприятия.

В пятницу, 23 июля 2021 года нижегородский завод «Красное Сормово» успешно завершил ходовые испытания своего двадцать девятого многоцелевого сухогрузного судна проекта RSD59 дедвейтом 8144 тонны «Альфа Аквилон» (стр.№ 06029). Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое разрабатывало проект RSD59.

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Альфа».

Завод «Красное Сормово» уже построил двадцать восемь многоцелевых сухогрузных судов проекта RSD59, одно достраивается. Завершен конкурс еще на 11 судов проекта RSD59.

Для сведений — Невский судостроительно-судоремонтный завод сдал три судна проекта RSD59, еще два строятся. Окская судоверфь заключила контракты на 18 судов проекта RSD59. Одиннадцать сданы.

На сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 63 судна (42 построено, 20 — в работе, 11 — в опционе).

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

В понедельник, 26 июля 2021 года вышло на ходовые испытания седьмое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Валентин Смыслов» (стр.№5912) постройки Окской судоверфи. Заказчик судна — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол». Об этом сообщила пресс-служба проектанта судна — Морского инженерного бюро.

Всего сейчас Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять для судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Одиннадцать судов уже сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

7 июля завод «Красное Сормово» сдал заказчику свое двадцать пятое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 «Леонид Пестриков». Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое занималось разработкой проекта судна.

«Леонид Пестриков» — пятое в серии из девяти судов проекта для судоходной компании ООО «Альфа». Заказчиком в сделке выступает ПАО «ГТЛК».

Напомним, сухогруз проекта RSD59 «Леонид Пестриков» был спущен на воду 12 февраля 2021 года. Столь быстрый темп строительства объясняется программой повышения производительности труда, что позволило сократить срок постройки с 9 до 6 месяцев.

Ранее судоверфь получила заказ от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на строительство еще 11 сухогрузов проекта RSD59. Их должны передать заказчику в 2022 году.

9 июля на верфи состоялся спуск сухогруза «Альфа Аквилон» (стр. № 06029). Это завершающее судно серии для ООО «Альфа».

Разработчик проекта RSD59 — Морское инженерное бюро.

Судно проекта RSD59 предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Судостроительный завод «Красное Сормово» 9 июля спустил на воду сухогруз проекта RSD59 «Альфа Аквилон» — девятый в серии из девяти судов для транспортной компании «Альфа», сообщили в пресс-службе предприятия.

«Альфа Аквилон» (стр. № 06029) — завершающее судно серии из девяти судов, построенных для транспортной компании ООО «Альфа» по заказу ПАО «ГТЛК» на верфи.

Ранее судоверфь получила заказ от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на строительство еще 11 сухогрузов проекта RSD59. Их должны передать заказчику в 2022 году.

Разработчик проекта RSD59 — Морское инженерное бюро.

Судно проекта RSD59 предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Судостроительный завод «Красное Сормово» 9 июля спустит на воду сухогруз проекта RSD59 «Альфа Аквилон» — девятый в серии из девяти судов для транспортной компании «Альфа», сообщили в пресс-службе предприятия.

После спуска на воду теплоход пройдет швартовные и ходовые испытания, затем будет передан заказчику.

Ранее судоверфь получила заказ от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) на строительство еще 11 сухогрузов проекта RSD59. Их должны передать заказчику в 2022 году.

Разработчик проекта RSD59 — Морское инженерное бюро.

Судно проекта RSD59 предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Ленское объединенное речное пароходство планирует строительство сухогрузного однопалубного судна проекта RSD 59 с двумя грузовыми трюмами смешанного «река/море» плавания. В том числе сухогруз будет работать на Северном морском пути.

Об этом рассказал в интервью генеральный директор ЛОРП Сергей Ларионов. Текст интервью опубликован на сайте пароходства.

Новое судно планируется использовать для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, угля, опасных грузов, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов.

Также глава ЛОРП рассказал о модернизации флота компании.

«Идет достройка на Жатайском судоремзаводе танкеров «Исидор Барахов», «Евгений Чистяков», «Владислав Шамшин». Порядка десяти единиц флота модернизированы в связи с требованиями технического регламента – на судах установлены двойные корпуса», — сказал Сергей Ларионов.

Завершая ответ на вопрос про обновление флота, глава ЛОРП заявил, что после введения в строй Жатайской судоверфи, пароходство планирует разместить там заказ на строительство грузового судна. Проект и технические характеристики не назывались.

Напомним, открытие Жатайской судоверфи планируют на конец 2021 года.

На «Окской судоверфи»29 июня 2021 года было спущено на воду восьмое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Астрол — 7» (стр. №5913) для компании «Астрол». Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро.

Заказчик судна ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол», проект RSD59 разработало Морское инженерное бюро.

Всего сейчас «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Первые одиннадцать судов сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

16 июня 2021 года завод «Красное Сормово» отправил на ходовые испытания свой двадцать восьмой сухогруз «Альфа Гермес» проекта RSD59. Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро».

Заказчиком строительства выступает «ГТЛК», лизингополучатель — судоходная компания «Альфа».

Проект RSD59 разработан «Морским инженерным бюро».

Головное судно серии RSD59 «Пола Макария» вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA — Royal Institution of Naval Architects).

16 июня завод «Окская судоверфь» передал шестой сухогруз «Астрол-6» проекта RSD59 (строительный №5911) для компании «Астрол». Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро».

Сухогруз построен по заказу ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания» (ГТЛК) для судоходной компании «Астрол». Проект судна разработало «Морского инженерного бюро».

Напомним, что всего «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первые пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Первые одиннадцать судов сданы в эксплуатацию.

Нижегородский завод «Красное Сормово» 10 июня 2021 года сдал свое двадцать четвертое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 дедвейтом 8144 тонн и четвертое судно в серии из девяти судов проекта RSD59 для судоходной компании «Альфа» — «Виктор Андрюхин». Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое готовило проект судна.

Судно строилось по заказу ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания» (ГТЛК), лизингополучатель — судоходная компания «Альфа». Проект RSD59 разработан «Морским инженерным бюро – дизайн СПб», рабоче-конструкторскую документацию готовило Волго-Каспийское ПКБ.

Напомним, завод «Красное Сормово» уже построил двадцать четыре многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59, еще пять находятся на разной стадии постройки. Завершен конкурс еще на 11 судов проекта RSD59.

Невский судостроительно-судоремонтный завод сдал три судна проекта RSD59, еще два строятся. Окская судоверфь заключила контракты на 18 судов проекта RSD59. Десять сданы.

Таким образом, на сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 63 судна (тридцать семь построено, пятнадцать — в работе, одиннадцать законтрактованы).

Судно проекта RSD59 предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Основные характеристики: длина – 140,88 м, ширина – 16,98 м, высота борта – 6 м, дедвейт река/море – 5128/7535 т, объем грузовых трюмов – 11292 м, количество трюмов – 2, осадка река/море – 3,6/4,53 м, автономность, сутки – 20/12.

Класс судна: КМ Ice2 R2 АUT1-ICS CONT (deck, cargo holds Nos.1.2) DG (bulk, pack).

Пресс-служба «Морского инженерного бюро» сообщает, что 8 июня шестой сухогруз «Астрол-6» проекта RSD59 вышел на ходовые испытания. Судно строится по заказу «ГТЛК» для судоходной компании «Астрол».

Проект RSD59 разработан «Морским инженерным бюро».

Напомним, что «Окская судоверфь» строит всего 18 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» и три для компании «Идель»). Первые десять судов сданы в эксплуатацию.

Первое российское судно проекта RSD59, отвечающее повышенным экологическим требованиям DE-Tier III по выбросам в атмосферу, будет носить имя «Геннадий Егоров». Решение об этом было принято 7 июня руководством судоходной компании «Идель», сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро.

Сухогруз «Геннадий Егоров» был заложен на Окской судоверфи 25 мая 2021 года (строительный номер 5916). Заказчиком судна выступает АО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучателем – судоходная компания «Идель». Разработчик проекта RSD59 Морское инженерное бюро.

Всего Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59, первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель». Первые десять судов сданы в эксплуатацию.

Стандарт TIER III действует для судов ограниченных районов плавания и смешанного река-море плавания с 1 января 2021 года. Для выполнения его достаточно жестких требований на строящихся для ГТЛК судах проекта RSD59 Окской судоверфи, применена система очистки выхлопных газов для уменьшения выбросов окислов азота (NOx), основанная на принципе избирательного каталитического восстановления (ИКВ) для удаления NOx.

Система ИКВ снижает уровень содержания окислов азота в выхлопном газе от двигателя благодаря каталитическим элементам и восстанавливающему реагенту. В ходе процесса восстанавливающий реагент в виде водного раствора мочевины впрыскивается в поток выхлопного газа. Вода из раствора мочевины испаряется при его впрыске в горячий выхлопной газ. Полученный таким способом азот уходит в атмосферу, а вода охлаждается и выходит за борт.

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; machinery) R2 АUT1-ICS LI BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) DE-Tier III A-Thruster(M) Российского морского регистра судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

Напомним, создатель Морского инженерного бюро, доктор технических наук, профессор Геннадий Вячеславович Егоров ушел из жизни 30 мая 2021 года.

На ПАО «Завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялся спуск на воду сухогрузного теплохода проекта RSD59 «Альфа Гермес». Об этом 3 июня сообщила пресс-служба завода «Красное Сормово». Это восьмое судно в серии из девяти сухогрузов для транспортной компании ООО «Альфа», которые верфь строит по заказу ПАО «ГТЛК».

Сухогруз «Альфа Гелиос» стал 28-ым теплоходом проекта RSD59, который сошел со стапеля нижегородского завода. Сормовская верфь заняла первое место среди российских судостроительных предприятий по количеству построенных сухогрузов этого проекта.
«Мы в течение нескольких последних лет реализуем программу повышения производительности труда. Это позволило снизить средний срок строительства судна с 9 месяцев до полугода от резки металла до передачи сухогруза заказчику», — пояснил генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

Он напомнил, что в мае верфь выиграла объявленный ГТЛК конкурс на право заключения контракта на строительство новой серии из 11 сухогрузов проекта RSD59. Эти суда планируется передать заказчику до конца 2022 года.

«Сейчас ведем переговоры и по другим контрактам, — добавил Михаил Першин. – Обсуждается строительство серии сухогрузных теплоходов проекта RSD34 и пассажирских лайнеров проекта PV180, которые рассчитаны на 180 пассажиров. Рассматриваются варианты строительства от одного до трех таких лайнеров».

По традиции на церемонии спуска на воду крестная мать сухогруза «Альфа Гермес», руководитель пресс-службы ООО «Альфа» Наталья Немцева разбила о борт теплохода бутылку шампанского. «Желаю «Альфа Гермес» успешной работы и семь футов под килем! Для меня большая честь стать крестной матерью нового судна, обязательно буду следить за его судьбой. В добрый путь!», — поделилась Наталья Немцева.

Напомним, судно проекта RSD59 предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.

Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».

Рабочая конструкторская документация судна выполнена Волго-Каспийским ПКБ.

Дочерняя компания АО «Государственная транспортная лизинговая компания» – ООО «ГТЛК-Финанс» подписала контракт c ПАО «Завод «Красное Сормово» на строительство серии из 11 сухогрузов проекта RSD59, сообщает пресс-служба ГТЛК.

Соглашение заключено по итогам проведения закупочной процедуры. В соответствии с условиями договора, все суда должны быть поставлены «ГТЛК-Финанс» в 2022 году.

ГТЛК и завод «Красное Сормово» связывают давние партнерские отношения, которые начались в 2015 году. Ранее ГТЛК уже заказала на нижегородском предприятии строительство 36 судов на общую сумму 33,25 млрд рублей. Новая серия сухогрузов проекта RSD59 станет пятой по счету в рамках сотрудничества ГТЛК и завода «Красное Сормово». Срок строительства одного судна проекта RSD59 на нижегородском предприятии составляет рекордные для отечественных верфей 6 месяцев – с момента резки металла до передачи судна.

Завод «Красное Сормово» уже построил двадцать три многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59, еще шесть находятся на разной стадии постройки, завершен конкурс еще на 11 судов. Сухогрузы этой же серии строит Невский судостроительно-судоремонтный завод, который сдал три заказа проекта RSD59 и еще два строятся, а также Окская судоверфь, которая заключила контракты на 18 судов из них десять сданы.

По данным «Эксперт РА», ГТЛК – лидер в сегменте лизинга водного транспорта в России с долей рынка в 70% по итогам 2020 года. Деятельность компании способствует поддержке отечественного судостроения, обновлению судов российского флота, а также развитию пассажирских перевозок на внутренних водных путях. По состоянию на 01.05.2021 флот ГТЛК насчитывал 172 судна различного типа, общий объем инвестиций в отрасль составлял 282 млрд рублей.

Суда проекта RSD59 предназначены для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В». Длина судна RSD59 составляет 141 м, ширина — 16,98 м, высота борта 6 м, осадка в море – 4,5 м, в реке — 3,6 м.

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро.

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; power) R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м — 8144 т.

3 июня корабелы завода «Красное Сормово» спустят на воду сухогруз «Альфа Гермес» проекта RSD59. По словам главы завода Михаила Першина, «Альфа Гермес» — восьмое судно в серии из девяти сухогрузов для транспортной компании «Альфа», которые нижегородская верфь строит по заказу «ГТЛК». После спуска на воду сухогруз пройдет швартовные и ходовые испытания и будет передан заказчику.

26 мая 2021 года нижегородский завод «Красное Сормово» отправил на ходовые испытания свое двадцать седьмое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 дедвейтом 8144 тонны «Альфа Гелиос» (стр.№ 06027). Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое занимается проектированием судна.

Заказчиком сухогруза выступает ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Альфа».

Напомним, завод «Красное Сормово» уже построил двадцать три многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59, еще шесть находятся на разной стадии постройки, завершен конкурс еще на 11 судов. Сухогрузы этой же серии строит Невский судостроительно-судоремонтный завод, который сдал три заказа проекта RSD59 и еще два строятся, а также Окская судоверфь, которая заключила контракты на 18 судов из них десять сданы.

Суммарно сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 63 судна (36 построено, 16 — в работе, 11 будут законтрактованы).

Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; power) R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м — 8144 т.

На Окской судоверфи 26 мая 2021 года было спущено на воду седьмое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Валентин Смыслов» (стр.№ 5912) для компании «Астрол».

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол».

Проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро.

Сейчас Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Первые десять судов сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

Пресс-служба МИБ сообщает, что 25 мая на «Окской судоверфи» корабелы заложили первое в России отвечающее повышенным экологическим требованиям ИМО TIER III (DE-Tier III) по выбросам в атмосферу многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 (строительный №5916) для компании «Идель».

Заказчиком строительства выступает «ГТЛК». Проект сухогруза разработали конструкторы Морского Инженерного Бюро.

Сухогруз оборудован двумя ГД Yanmar 6EY22AWS мощностью 1180 кВт каждый с собственными системами очистки выхлопных газов SCR System Y22SCR-M, которые обеспечивают самые повышенные экологические требования.

Для судовых двигателей в соответствии с Международной Конвенцией МАРПОЛ с 2000 года ограничивают выбросы оксидов азота (NOx) в атмосферу. Для судов, эксплуатирующихся в зонах контроля выбросов IMO, которые актуальны для судов ограниченных районов плавания и смешанного река — море плавания, например, в Балтийском и Северном морях и заложенных с 1 января 2021 года, вступил в действие новый стандарт TIER III.

Для выполнения его достаточно жестких требований на вновь строящихся для ГТЛК судах проекта RSD59 «Окской судоверфи», применена система очистки выхлопных газов для уменьшения выбросов NOx, основанная на принципе избирательного каталитического восстановления (ИКВ) для удаления окислов азота (NOx). Система ИКВ снижает уровень содержания окислов азота в выхлопном газе от двигателя благодаря каталитическим элементам и восстанавливающему реагенту. В ходе процесса восстанавливающий реагент в виде водного раствора мочевины впрыскивается в поток выхлопного газа. Вода из раствора мочевины испаряется при его впрыске в горячий выхлопной газ.

Полученный таким способом азот уходит в атмосферу, а вода охлаждается и выходит за борт.

Всего верфь в Навашино строит 18 сухогрузов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три для компании «Идель»). Первые десять судов сданы в эксплуатацию.

На Окской судоверфи 18 мая 2021 года сдано пятое многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Астрол — 5» (стр.№5910). Заказчик судна ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол», проектант Морское инженерное бюро. Об этом рассказала пресс-служба МИБ.

Сейчас Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три вновь законтрактованных). Первые десять судов сданы в эксплуатацию.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м — 8144 т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью более 1100 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт.

Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.

Завод «Красное Сормово» успешно завершил швартовные и ходовые испытания сухогруза проекта RSD59 «Леонид Пестриков». Об этом сообщила пресс-служба завода.

Это уже пятое судно в серии из девяти сухогрузных теплоходов проекта RSD59 для ООО «Альфа», которые строятся на заводе «Красное Сормово».

«Леонид Пестриков» проходил испытания в акватории реки Волга в районе поселка Васильсурск Нижегородской области. В ходе испытаний были достигнуты все проектные характеристики, проверена работа всех механизмов судна, в том числе, винторулевых колонок (ВРК), главных двигателей, электростанций, системы автоматики и другого оборудования.

По словам генерального директора ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаила Першина, подписание акта приема-передачи судна заказчику запланировано в ближайшее время. «За всю свою историю завод «Красное Сормово» никогда не срывал сроки строительства судов. Построенные в последнее время сухогрузы передавались заказчику даже раньше установленных в контракте сроков. Компания «Альфа» уже эксплуатирует два сухогруза, которые были построены на нижегородской верфи», – отметил Михаил Першин.

Он добавил, что до конца года «Красное Сормово» передаст «Альфе» еще 4 сухогрузных теплохода RSD59.
Напомним, завод «Красное Сормово» благодаря реализации программы повышения производительности труда сократил сроки строительства сухогруза проекта RSD59 с 9 до 6 месяцев с момента резки металла до передачи заказчику. На сегодня это рекордный показатель среди судостроительных предприятий России.

Сухогруз «Леонид Пестриков» был спущен на воду 12 февраля 2021 года. Теплоход построен в рамках двустороннего договора между ПАО «Завод «Красное Сормово» и «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) на строительство и поставку девяти сухогрузных судов проекта RSD59, который был подписан в конце 2019 года.

Нижегородский завод «Красное Сормово» выиграл конкурс на право заключения договора о строительстве серии из 11 сухогрузов проекта RSD59 для компании «ГТЛК-Финанс». Об этом сообщил глава предприятия Михаил Першин.

Корабелы завода «Красное Сормово» успешно завершили ходовые и швартовные испытания сухогруза «Виктор Андрюхин» проекта RSD59. Известно, что испытания проходили в акватории реки Волга. Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.

Пресс-служба завода «Красное Сормово» сообщает, что предприятие и ГТЛК подписали двухсторонний акт приема-передачи сухогруза «Владимир Латышев» проекта RSD59, который стал третьим в серии из девяти судов для судоходной компании «Альфа».

Завод «Красное Сормово» 29 апреля 2021 года спустил на воду многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 дедвейтом 8144 тонны «Альфа Гелиос» (строительный номер 06027). Об этом сообщила пресс-служба Морского Инженерного бюро.

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Альфа», проект RSD59 разработан Морским инженерным бюро.

Головное судно серии RSD59 «Пола Макария» вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA — Royal Institution of Naval Architects).

Завод «Красное Сормово» уже построил двадцать два многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59, еще семь находятся на разной стадии постройки, плюс опцион еще на 11 судов.

Невский судостроительно-судоремонтный завод сдал три судна проекта RSD59, еще два строятся. Окская судоверфь заключила контракты на 18 судов проекта RSD59. Девять сданы. То есть, на сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 63 судна (тридцать четыре построено, восемнадцать — в работе, одиннадцать — в опционе).

Сегодня, 29 апреля на «Окской судоверфи» состоялась церемония спуска на воду шестого многоцелевого сухогрузного судна дедвейтом 8144 тонны проекта RSD59 «Астрол — 6» (строительный номер 5911). Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро.

Заказчиком судна выступает ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол». Проект RSD59 разрабатывало Морское инженерное бюро.

Сейчас «Окская судоверфь» строит 18 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три вновь законтрактованных). Первые девять судов сданы в эксплуатацию.

Первое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 «Астрол — 1» было заложено на Окской судоверфи 28 января 2020 года, сдано в эксплуатацию 14 ноября 2020 года. Ранее Компания «Астрол» приняла в эксплуатацию третье и четвертое многоцелевые сухогрузные суда проекта RSD59 «Астрол — 3» и «Астрол – 4».

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; power) R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м — 8144 т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью более 1100 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт.

Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.

Компания «Астрол» 28 апреля 2021 года приняла в эксплуатацию третье и четвертое многоцелевые сухогрузные суда проекта RSD59 «Астрол — 3» и «Астрол – 4». Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро.

Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Астрол». Проект RSD59 разрабатывало Морское инженерное бюро.

Окская судоверфь строит 18 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять — судоходной компании «Астрол» плюс еще три вновь законтрактованных). Первые восемь судов сданы в эксплуатацию.

Первое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 «Астрол — 1» было заложено на Окской судоверфи 28 января 2020 года, сдано в эксплуатацию 14 ноября 2020 года.

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относятся к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для ВДСК габариты.

Проект разработан на класс КМ Ice2(hull; power) R2 АUT1-ICS BWM(T) CONT (deck, cargo holds Nos.1,2) DG (bulk, pack) Российского Морского Регистра Судоходства и удовлетворяет всем требованиям международных конвенций, действующим на момент закладки судна.

При этом по водоизмещению суда проекта RSD59 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет 5320 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,706 м — 8144 т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью более 1100 кВт каждый, работающих на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт.

Запасы тяжелого топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО, отделенных от забортной воды двойными дном и бортами.

На заводе «Красное Сормово» состоится спуск сухогруза «Альфа Гелиос» проекта RSD59. Это седьмое судно в серии из девяти сухогрузов для компании «Альфа». Всего завод передал заказчикам 22 судна проекта RSD59, что позволило предприятию занять первое место среди российских судостроительных верфей по количеству построенных сухогрузов этого проекта. Об этом сообщает пресс-служба нижегородского предприятия.

На прошлой неделе, 21 апреля 2021 года нижегородский завод «Красное Сормово» отправил на ходовые испытания свое двадцать третье многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD59 дедвейтом 8144 тонн «Владимир Латышев».

Заказчик судна ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Альфа». Проект RSD59 разработало Морское инженерное бюро.

Напомним, головное судно серии RSD59 «Пола Макария» вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA — Royal Institution of Naval Architects).

Как сообщает пресс-служба МИБ, завод «Красное Сормово» уже построил двадцать два многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59, еще семь находятся на разной стадии постройки, плюс опцион еще на 11 судов. Невский судостроительно-судоремонтный завод сдал три судна проекта RSD59, еще два строятся. Окская судоверфь заключила контракты на 18 судов проекта RSD59, семь из которых сданы.

То есть, сегодня общий заказ сухогрузных судов проекта RSD59 составляет 63 судна (тридцать два построено, двадцать — в работе, одиннадцать — в опционе).

Сегодня, 14 апреля корабелы судостроительного завода «Красное Сормово» спустили на воду свое двадцать шестой сухогруз «Николай Леонов» проекта RSD59 (строительный №06026).

Судно получило имя Николая Леонова — в честь выдающегося нижегородского судостроителя, который в течение 10 лет возглавлял «Красное Сормово».

Заказчиком строительства выступила «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучателем — судоходная компания «Альфа».

Проект сухогруза разработали конструкторы Морского инженерного бюро.