На верфи Gisan Altinova спустили на воду модернизированный сухогруз проекта RSD03L

Турецкая судоверфь Gisan Altinova 05 августа 2021 года спустила на воду второе, удлиненное по проекту RSD03L на 32,5 м, многоцелевое сухогрузное судно «Karelis-71» дедвейтом 6917 тонн. Об этом сегодня сообщила пресс-служба Морского инженерного бюро, которое готовило проект модернизации.

Основная задача удлинения судна на 32,5 м по проекту RSD03L — увеличение дедвейта на меньших осадках (3,8-4,5 м), которые характерны для портов Азовского и Каспийского морей. После модернизации судно «Karelis-71» в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу «Волго-Дон макс».

Вес вставки вместе с крышками — 425 тонн.

Дедвейт при осадке 4,20 м увеличился до 6332 тонн с 4457 тонн — на 1875 тонн, при осадке в реке 3,60 м — до 4803 тонн с 3307 тонн — на 1496 тонн.

Дедвейт при осадке по ЛГВЛ 4,46 м составляет 6917 тонн (увеличение на 2017 тонн по сравнению с дедвейтом при осадке 4,46 м и 1450 тонн по сравнению с дедвейтом при осадке по ЛГВЛ 4,792 м исходного судна).

Судно «Karelis-71» проекта 005RSD03 было построено в 2006 году на Онежском судостроительном заводе по проекту Морского инженерного бюро.

После модернизации по проекту RSD03L судно получит класс Российского морского Регистра судоходства — КМ Ice2 (hull; machinery) R2-RSN(4.5) АUT3 BWM(T).

Длина габаритная 140,87 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,50 м, экипаж 9 человек, спальных мест 11.

Объем балластных танков — 3471 куб.м. В районе вновь установленной вставки выполнены новые балластные отсеки в двойном дне и двойных бортах аналогично существующим.

Все три трюма суммарным объемом 11227 куб. м (больше на 3394 куб.м, чем у исходного судна) выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 26,55 х 12,70 м (трюм N1), 59,80 х 12,70 (трюм N2) и 21,45 х 12,70 м (трюм N3) при высоте 8,3 м.

Длинный трюм, которого не было на исходном судне, позволит бесперевалочно перевозить нестандартные грузовые места из любого европейского порта или порта района Персидского залива по внутренним водным путям в Каспийское море.

Контейнеровместимость увеличилась до 324 TEU (225 TEU на исходном судне).

Увеличение отношения длины к ширине судна позволит практически полностью сохранить расход топлива и скорость при тех же главных двигателях. Скорость в эксплуатации 10,0 узлов.