В денежном выражении экспорт судов оценивался в $20,5 млрд.
По итогам первой половины 2024 года китайские верфи получили заказы на строительство новых судов суммарным дедвейтом 55,22 млн DWT, что на 43,9% больше, чем за тот же период годом ранее. Как сообщает портал Seatrade Maritime, это произошло во много благодаря заказам на танкеры, особенно класса VLCC, и возобновление интереса к рынку контейнеровозов.
Новые контракты увеличили общий портфель китайских верфей заказов до 171,55 млн DWT, что на 38,6% больше, чем в тот же период в 2023 году.
Сдача заказов на верфях страны также вырос на 18,4% до 25,02 млн DWT. Китайские судостроители активно восполняют недостаток кадров за счет рабочих из строительного сектора, который сейчас находится в состоянии спада. Параллельно крупные верфи страны активно расширяют свои мощности.
В денежном выражении экспорт судов оценивался в $20,5 млрд.
В 2024 году Китай активно укрепляет свои позиции крупнейшей в мире судостроительной державы. По состоянию на конец июня объем сдачи флота, количество новых заказов и суммарный портфель заказов верфей составили 55%, 74,7% и 58,9% доли мирового судостроительного рынка соответственно.
Несамоходные баржи подходят для перевозки минерально-строительных грузов, в том числе негабаритных и опасных грузов в заводской таре или контейнерах.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Судно предназначено для перевозки пассажиров и автотранспорта в бассейнах Енисея и Хатанги на линии протяженностью до 850 км.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
