Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
Чтобы задействовать ресурсы ФНБ на возвратной основе, инициативу планируют внести в официальный перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов.
По окончании реконструкции Онежский завод станет одним из самых современных судостроительных предприятий и первой полностью цифровой отечественной верфью.
В нынешнем форуме принимают участие более 300 компаний из десятков стран мира.
Специалисты концерна представили главе корпорации планы выполнения инициативных работ на 2027-2029 годы.