За 9 месяцев года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме по миру.
На Амурском судостроительном заводе провели испытания носового и кормового понтонов, предназначенных для перевода на сдаточную базу во Владивостоке заказа № 360 – многофункционального аварийно-спасательного судна ледового плавания мощностью 7МВт «Керченский пролив».
Как пояснили в пресс-центре АСЗ, два понтона – носовой и кормовой – были спроектированы в Санкт-Петербурге компанией «Энергоэффективность» и построены на Амурском заводе. Понтоны будут пристыкованы к корпусу строящегося судна с помощью сварки прямо на воде.
Сейчас на аварийно-спасательном судне проекта MPSV06 завершаются работы по сдаче на конструкцию готовых цистерн и ведутся работы по испытанию цистерн и сухих отсеков.
По информации представителей завода, заказчику и Регистру уже предъявлены работы по монтажу и испытаниям топливной системы и общесудовой системы пожаротушения. Готовятся к предъявлению работы по монтажу изоляции в надстройке с последующим передачей помещений под зашивку, которую будут выполнять специалисты контрагентской организации.
За 9 месяцев года китайские судовладельцы разместили заказы на строительство 144 балкеров из 386 судов в сумме по миру.
Интервью «Медиапалубы» с Владимиром Григорьевым о впечатлениях от новых судов и о планах по работе текущего флота.
Стоимость контракта на четыре судна может превышать 60 млрд рупий (≈68,3 млрд рублей).
Судно может эксплуатироваться в Омане.