Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Специалисты Администрации Камского бассейна внутренних водных путей провели инспекторский осмотр Павловского шлюза, это одно из самых высоконапорных сооружений в стране. Сотрудники предприятия осмотрели сооружение, проверили правильность ведения технической документации, работу оборудования, устройств автоматики и действия блокировок.
Павловский шлюз является структурным подразделением филиала Администрации «Камводпуть» – Бельского района водных путей и судоходства, который обслуживает 938 км водных путей, 463 км магистральных водных путей и имеет 49 единиц флота. На шлюзе имеется технологический однорукавный поворотный мост, который используется как автодорожный мост, и связывает два района в Республике Башкортостан.
По итогам проверки составили акт инспекторского осмотра и наметили первоочередные работы по совершенствованию технического состояния сооружения.
За год с последнего инспекторского осмотра в филиале выполнили ремонт бетона левого и правого устоев ферм-распорок, ремонт здания верхней головы шлюза, дефектоскопию ответственных узлов и деталей механизмов шлюза, обследование и испытания поворотного моста.
Напомним, Администрация «Камводпуть» обслуживает 3347 км водных путей р. Камы и ее притоков в границах четырех регионов Приволжского федерального округа: Пермского края, Удмуртской Республики, Республики Башкортостан и Республики Татарстан.
Развитие железнодорожного пути между КНР и Ираном – часть усилий Тегерана по созданию транспортных коридоров с союзными странами.
Voyager подошел к берегу в районе Содэгаура в Токийском заливе, где расположены нефтеперерабатывающие мощности ряда японских компаний
Сухогруз «Пижма» предназначен для контейнерных, генеральных и насыпных грузов.
При этом инфраструктура не поспевает за популярностью направления.