Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Датский судоходный гигант Maersk решил приостановить строительство серии 15 фидерных двухтопливных контейнеровозов вместимостью до 3500 TEU на верфи Huangpu Wenchong Shipbuilding (входит в состав Китайской государственной судостроительной корпорации), сообщает Trade Winds. Причина остановки проекта пока неизвестна.
Как сообщило издание, Maersk планирует пересмотреть свою судостроительную программу на вторую половину 2024 года.
В октябре прошлого года компания Maersk заявила о планах заказать до 15 фидерных двухтопливных контейнеровозов вместимостью 3500 TEU и разослала заявки на участие в тендере целому ряду китайских верфей, включая Yangzijiang Shipbuilding, CSSC Huangpu Wenchong и Zhoushan Changhong.
В конце прошлого года сообщалось, что контракт выиграла CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding с более привлекательной ценой. В декабре прошлого года обе стороны подписали соглашение на общую сумму в $1,02 млрд.
«Maersk возобновит программу судостроения, когда проект достигнет определенного уровня зрелости», — передает Trade Winds.
Несмотря на отказ от контракта, суммарный портфель заказов Maersk на новые суда, работающие на метаноле, достигли 25 единиц со сроками поставки в период с 2024 по 2027 год.
Параллельно с этим судоходная компания Evergreen Marine напротив — разместила заказ из шести двухтопливных фидерных контейнеровозов вместимостью 2400 TEU на CSSC Huangpu Wenchong. Еще ранее Ocean Network Associated Shipping (ONE) заявила о договоре с CSSC Jiangnan Shipyard на заказ 12 двухтопливных контейнеровозов вместимостью 13 тыс. TEU.
Напомним, ранее Балтийский и международный морской совет (BIMCO) отметил, что поставки контейнеровозов за первые четыре месяца этого года превысили 1 млн TEU, что на 80% выше по сравнению с предыдущим рекордом. Количество заключенных контрактов сократились из-за массовых поставок новых судов и составили 6,1 млн TEU, что эквивалентно 21% мощности существующего флота.
BIMCO ожидает, что поставки контейнерных судов в этом году превысят 3 млн TEU, что на 30% больше, чем в прошлом году. К 2025 году поставки составят чуть менее 2 млн TEU.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.
На ближайшую перспективу портфель заказов корпорации составляет несколько десятков государственных контрактов на проектирование, строительство, сервисное обслуживание и ремонт боевых кораблей.