Государственные инспекторы ГИМС МЧС России предупреждают судоводителей, что теперь выход на акваторию опасен для жизни!
Только Атомфлот и Дальневосточное морское пароходство имеют достаточный уровень экологической открытости из 31 судоходной компании, работающей на Севморпути. При этом 65% компаний имеют нулевой уровень открытости экологической информации, говорится в исследовании Института географии РАН, имеющемся в распоряжении ТАСС.
Двумя компаниями с достаточным уровнем открытости были признаны Атомфлот и Дальневосточное морское пароходство. По обеим этим компаниям доступны не только стандартные документы, но и нефинансовая отчетность с количественными показателями воздействия на окружающую среду, что является редкостью в данной отрасли российской экономики. Отчеты обеих компаний содержат достаточно обширную информацию о количественных и качественных аспектах экологической ответственности, однако составляются без учета требований GRI (Global Reporting Initiative, глобально инициативы по отчетности) или иных международных стандартов, а также не проходят процедуры общественного или профессионального заверения, — заявил ТАСС руководитель Центра ответственного природопользования Института географии РАН Евгений Шварц.
По его словам, в группу достаточного уровня открытости могла бы войти еще и компания «Совкомфлот», однако она не опубликовала свою нефинансовую отчетность за 2021-2022 годы. 65% из 31 судоходной компании, включенных в выборку, относятся к нулевому уровню открытости экологической информации, 29% неполно раскрывают информацию и только 6% имеют достаточный уровень открытости. Оценка экологической открытости компаний проводилась на основании открытых данных по итогам 2022 года: официальные сайты, нефинансовая отчетность, опубликованные политики и документы.
В исследовании отмечается, что вывод о слабом раскрытии показателей воздействия на окружающую среду среди российских компаний соотносится с результатом, полученном в недавнем исследовании греческих авторов на основе международной выборки компаний морской индустрии. При этом у ряда судоходных компаний из стран Европы и Северной Америки все же имеется практика составления нефинансовой отчетности.
Государственные инспекторы ГИМС МЧС России предупреждают судоводителей, что теперь выход на акваторию опасен для жизни!
Последним стал четырёхпалубный теплоход «Лебединое озеро» круизной компании «Созвездие».
В настоящее время судно находится на рейде в ожидании постановки к причалу на разгрузку.
Завершение его строительства в 1964 году оказало значительное влияние на экономику государства.