Хороший год для мировой торговли железной рудой — Медиапалуба

Хороший год для мировой торговли железной рудой

По данным сервиса по отслеживанию судов AXS Marine, в 2023 году мировые поставки железной руды составили 1 628,4 млн тонн, увеличившись на +4,9% по сравнению с 2022 годом (1 552,2 млн тонн). Это также чуть больше показателей 2021 года с 1594,3 млн тонн.

Фото: SGS Societe Generale de Surveillance SA

Поставщики

Экспорт из Австралии увеличился на +0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года до 913,2 млн тонн, что, стало новым рекордным показателем за всю историю.

Экспорт из Бразилии экспорт в январе-декабре 2023 года вырос на +7,9% до 362,2 млн т. Экспорт Канады вырос на +6,9% до 58,9 млн тонн. В Индии также наблюдался рост на +175,7% по сравнению с прошлым годом до 43,3 млн тонн. Объемы руды из Южной Африки снизились на -1,1% до 52,0 млн тонн.

Навалочные грузы и строительство балкеров — прогнозы рынка на 2024-2025 годы
Анализируем прогноз развития рынка балкеров в 2024-25 годах по отчету Балтийского и международного морского совета - BIMCO.
Читать новость

Покупатели

Спрос на руду в 2023 году был низким везде, кроме материкового Китая.

Импорт железной руды в Японию в 2023 году сократился на -5,4% г/г до 94,9 млн т, объемы поставок в Южную Корею снизились на -1,8% до 70,7 млн тонн, поставки в Малайзию уменьшились на -10,5% до 20,5 млн т.

Импорт в Евросоюз также резко сократился на -9,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 71,8 млн тонн. Это самый низкий показатель с 2020 года.

Поставки в Бахрейн объемы выросли на +7,5% по сравнению с прошлым годом до 14,1 млн т, в Саудовскую Аравию — на +4,2% до 9,2 млн т, тогда как импорт в Оман снизился на -6,0% до 12,3 млн т.

Китай

Материковый Китай — сегодня крупнейший импортер железной руды в мире, на долю которого приходится 74,2% мирового импорта железной руды. По итогам 2023 года импорт в Китай увеличился на +4,9% по сравнению с прошлым годом до 1 200,1 млн тонн, что также является рекордом за всю новейшую историю.

При этом рост 2023 года следовал за сокращением импорта железной руды в 2021 году на -3,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого 2020 года, а в 2022 году последовало дальнейшее снижение на -0,1%.

При этом большая часть всех объемов железной руды (66%) перевозилось на судах Capesize, еще 21% на VLOC (дедвейтом более 220 тыс тонн), по 5% на Panamax и PostPanamax, и 3% на Supramax.

Страны-поставщики в Китай

Основной страной-импортером железной руды в Китай остается Австралия с долей 64%. Поставки сырья из Австралии в КНР по итогам 2023 года практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 770,1 млн тонн (770,4 млн тонн в 2022 году).

Бразилия остается на втором месте с долей 21%. За 12 месяцев 2023 года импорт в КНР увеличился на +7,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 251,4 млн тонн.

Объемы из ЮАР сократились на -3,2% г-к-г до 30,2 млн т, тогда как поставки из Индии выросли на +252,8% до 37,2 млн т. И далее идет Канада с 17,3 млн тонн, здесь также наблюдалось увеличение поставок на +29,3% к уровню прошлого года.

Теги
Похожие новости