На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало новый семилетний план по доминированию на «зеленом» рынке судостроения. Опираясь на преобладание Китая в традиционном судостроении, регулятор ставит амбициозные цели, чтобы возглавить глобальный переход к «экологически чистому» судоходству.
Сегодня китайские верфи производят половину мирового торгового тоннажа, это около 38 млн CGT в год. По мнению Министерство промышленности и информатизации КНР и Государственного комитета по развитию и реформе КНР экологически чистое судостроение является «неизбежным» путем для дальнейшего развития отрасли.
Так согласно документу, министерство к 2025 хочет, чтобы китайская промышленность разработала более эффективные решения для «зеленого судостроения», обеспечила более быстрые темпы внедрения судов на альтернативном топливе и в конечном итоге достигла 50% доли на мировом рынке СПГ, метаноле, аммиаке и других «зеленых» видах энергетики.
Также Министерство хочет ускорить исследования и разработки в области двигателей, работающих на метаноле и аммиаке, водороде, электричестве, в разработке топливных элементов и др.
Сами китайские судостроители должны сократить выбросы углекислого газа, повысить энергоэффективность производства, цифровизации рабочих процессов на верфях. Поскольку все эти меры требуют денег, Министерство просит финансовые учреждения КНР оказать дополнительную поддержку «зеленому» судостроению.
На завершающем этапе жизненного цикла судов регулятор хочет продвигать более централизованную утилизацию судов непосредственно на предприятиях, в доках и на стапелях (что некогда было специализацией промышленности КНР). Текущие схемы утилизации на пляжах Бангладеш, Индии должны быть «строго запрещены».
В документе говорится, что полную модернизацию судостроительной отрасли страны планируется завершить к 2030 году.
Крупные китайские компании уже продемонстрировали прогресс в сокращении выбросов загрязняющих веществ и углекислого газа. Отраслевые предприятия страны уже сократили общее потребление энергии на 13,5% по сравнению с уровнем 2020 года.
На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
Finnvera кредитовала крупные российские проекты инфраструктуры, телекоммуникационную, лесную и судостроительную отрасли в России.
Судно пополнит флот Администрации Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей.
Одно из направлений — изучение климатических изменений и их влияние на состояние многолетней мерзлоты.