С января по октябрь 2023 года мировые отгрузки железной рудой выросли на +5,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В абсолютных значениях они составили 1 343,8 млн тонн против 1 278,9 млн тонн в 2022 году.
Показатели 2023 году чуть выше рекордного периода 2021 года с 1320,1 млн тонн. Такие данные приводит в своем отчете судовой брокер Branchero Costa со ссылкой на сервис AXS Marine.
Экспорт руды из Австралии увеличился на +1,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил рекордные 760,5 млн тонн. Экспорт из Бразилии также прибавил +6,8% (294,8 млн тонн). Существенный рост наблюдался в Индии +157,6% к уровню прошлого года (33,5 млн тонн).
Объемы поставок за первые 10 месяцев года из Южной Африки напротив, снизились на -6,0% до 42,7 млн тонн.
Спрос на железную руду остается низким, за исключением материкового Китая. Так, импорт в январе-октябре в КНР увеличился на +5,8% до 999,3 млн тонн. Импорт железной руды в Японии сократился на -5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 80,1 млн тонн.
Объемы поставок в Южную Корею составили 59,0 млн тонн, тут снижение было на -4,4%. Уменьшились поставки и в Малайзию на -9,8% или 17,2 млн тонн.
Европейский союз сегодня третий импортер железной руды в мире после Китая и Японии. Однако сегодня сталелитейная ЕС все более уходит в тень азиатских стран, особенно КНР. На долю Европы приходится всего 7% мирового производства стали и 5% мирового импорта железной руды.
За 12 месяцев 2022 года ЕС импортировал 78,9 млн тонн руды, это на -8,0% меньше показателей прошлого года (с 85,8 млн тонн в 2021 году). Для сравнения, в «пандемийный период» 2020 года импорт составил 69,4 млн тонн, в 2019 — 87,7 млн тонн и в 2018 — 98,2 млн тонн.
В январе-октябре 2023 года импорт железной руды со стороны ЕС еще снизился еще на -11,2% до 60,3 млн тонн, с 67,9 млн тонн в тот же период 2022 года.
Около 50% импорта в ЕС пришелся на суда класса Capesize, еще около 33% на Panamax и Post Panamax, оставшийся тоннаж возился судами класса Supramax.
Что касается отдельных стран ЕС, то 41,4% импорта в январе-октябре 2023 года пришелся на Нидерланды. Во многом это связано с тем, что там находится один из главных хабов Европы — порт Роттердам.
На немецкие порты пришлось 18,9% импорта, далее идут Франция с 11,7%, Бельгия с 7,5%, Италия с 6,5%, Испания с 6,2%, Польша — 1,0%.
Что касается источников поставок руды, то Бразилия теперь потеряла свое первое место в списке, отдав лидерство Канаде.
До того Бразилия была крупнейшим поставщиком железной руды в ЕС. В 2022 году страна занимала 26,9%
от всего импорта сырья в ЕС. Сегодня поставки руды из Бразилии в ЕС сократились на -15,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 14,9 млн (против 17,7 млн тонн в январе-октябре 2022 года и 19,9 млн тонн в тот же период 2021 года).
Отгрузки из Канады в ЕС — напротив увеличились на +4,6% до 18,8 млн тонн. На долю Канады пришелся 31% всего импорта руды в ЕС в январе-октябре 2023 года.
Также снизились поставки из Южной Африки на -12,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 9,9 млн тонн. Снизился экспорт сырья из Норвегии на -4,7% до 7,8 млн тонн.
23 сентября Израиль начал операцию «Стрелы севера» против формирований «Хезболлах», в ходе которой наносит массированные авиаудары по военным объектам движения.
Краткое содержание всех докладов
В их числе четыре новых неатомных ледокола мощностью 40 МВт.
Региональные власти заинтересованы в реализации проекта создания мультимодального логистического центра, поскольку железнодорожные и автомобильные пути в регионе перегружены.
