Евросоюз будет ужесточать штрафы за сброс сточных вод и мусора с судов

Суда в акватории морей стран Евросоюза могут быть оштрафованы не только за разливы нефти, но и за сброс сточных вод и мусора, заявили вчера депутаты комитета по транспорту и туризму Европарламента.

В четверг комитет проголосовал за обновление правил ЕС по предотвращению загрязнения с судов в европейских морях и ужесточению штрафов за нарушение. Нововведения призваны привести международные стандарты по предотвращению сбросов с судов ИМО в соответствие с законодательством ЕС.

Депутаты Европарламента поддержали предложение распространить действующие правила ЕС, запрещающие сброс нефти и иных загрязняющих веществ, на сброс сточных вод, мусора и остатков из скрубберов.

Теперь судовладельцы несут ответственность за любой ущерб окружающей среде от загрязнений с судов. Депутаты Европарламента также хотят, чтобы правительства ЕС избегали установления несоразмерно ущербу максимальных или крайне небольших наказаний за нарушения, дабы меры были действительно эффективны.

Действующие правила ЕС привели к внедрению CleanSeaNet, европейской спутниковой системы оповещения о разливах нефти и обнаружении судов-загрязнителей. Поскольку в этой системе отсутствует отчетность о том, как отслеживались случаи загрязнения, депутаты Европарламента выступают за поощрение бОльшего обмена информацией между профильными ведомствами ЕС о случаях загрязнения. Они также хотят, чтобы 50% предупреждений CleanSeaNet проверялись на месте и как можно скорее, чтобы предотвратить распространение незаконных сбросов.

«Нынешние правила ЕС не работают, потому что они слабо применяются государствами-членами. Это неприемлемо. Пришло время государствам-членам Евросоюза активизировать свои усилия и защитить европейские моря от вредного воздействия судов, незаконно сбрасывающих отходы. Необходимо эффективно выявлять незаконные сбросы и применять штрафы, которые будут предотвращать такие эксцессы», — заявил доепутат Европарламента Мариан-Жан Маринеску.

Проект был одобрен 36 голосами против одного. Члены транспортного комитета Европарламента также единогласно поддержали решение начать переговоры со странами-членами по окончательному закреплению нормы на уровне национального законодательства.