Так предписала Антимонопольная служба — оспорить это не удалось.
Распоряжением капитана морского порта Николаевск-на-Амуре с 00:00 16 ноября в морском порту закрывается навигация, сообщает ФГБУ «АМП Охотского моря и Татарского пролива». Порт является устьевым, имеет сезонный характер работы и является замерзающим.
Навигационный период длится с середины мая до середины ноября. В этом году навигация была открыта с 10 мая и первый паром, принадлежащий ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база», уже 12 мая вышел на линию г. Николаевск-на-Амуре — п. Подгорное. Паромами за прошедший период перевезено 83,2 тыс. тонн грузов, что на 5% больше, чем в прошлом году, и 7 тыс 877 пассажиров.
Кроме того, весь сезон осуществлялись пассажирские перевозки судами на воздушной подушке «Адмирал Г.И. Невельской», «Адмирал В.С. Завойко» и скоростным судном «Адмирал». Они перевозили людей с Николаевска-на-Амуре до порт-пунктов Амурского лимана: Нижние Пронге, Озерпах, Мыс Лазарева и дачных посёлков.
По маршруту г. Комсомольск-на-Амуре – с. Богородское — г. Николаевск-на-Амуре пассажирские перевозки осуществлялись скоростными судами на подводных крыльях типа «Метеор». Всего за навигацию двумя скоростными судами — «Сергей Торбин» и «Капитан Князев» (ООО «КомПасс») совершено 80 рейсов, которыми перевезено 4 тыс 184 человека.
В целом навигация 2023 года прошла успешно, аварийных случаев с судами, заходящими в морской порт Николаевск-на-Амуре, не зарегистрировано. В течение всей навигации службой капитана морского порта осуществлялся контроль за безопасностью судоходства грузовых судов, барже-буксирных составов, в том числе перевозящих крупногабаритный и тяжеловесный груз с морского порта Де-Кастри до г. Свободный, где ведется строительство крупнейших индустриальных объектов в истории региона — Амурского газоперерабатывающего завода и Амурского газохимического комплекса.
Общий заход судов в порт за навигацию составил 2737, грузооборот составил 154,3 тыс. тонн, что на 2,4% больше чем в прошлом году, перевезено 16 тыс 372 пассажиров.
После проведённых совместно с капитаном порта мероприятий по подготовке к длительному отстою в осенне-зимний период судовладельцы своевременно завели свои суда в пункты укрытия для зимнего отстоя.
Так предписала Антимонопольная служба — оспорить это не удалось.
Обзор строительства и запуска крупнейшего на Волге комплексного логистического центра полного цикла
Соответствующие изменения внесены в ЕГРЮЛ 11 сентября.
Для доставки грузов к Севморпути необходимо развивать железные дороги, которые ведут из центра территории России до портов.