Новая рабочая лошадка Архангельского речного порта – как устроен буксир проекта P14 «Капитан Осипов»

В сентябре 2023 года корабелы  Архангельской РЭБ флота  спустили на воду речной буксир «Капитан Осипов» проекта Р14, прошедший переоборудование, а точнее сказать — построенный заново корабелами Лайского судоремонтного завода. Судно, названное в честь капитана Архангельского речного порта Вячеслава Осипова, вошло в состав флота Архречпорта.

Вячеслава Осипова не стало год назад, но в коллективе с большим уважением вспоминают его. Капитан более 50 лет отработал на грузовом флоте предприятия. По словам коллег, Вячеслав Владимирович был не только хорошим товарищем, опытным речником, но и наставником для многих студентов и практикантов, которые благодаря в том числе и его примеру, остались в профессии.

Главная задача нового судна — доставка грузов на острова в дельте Северной Двины, а также обеспечение северного завоза.

Буксир «Капитан Осипов» (до 2023 года — «Гродно») построен в 1970 году корабелами Лимендского судостроительно-судоремонтного завод а(г. Котлас, Архангельская область). Долгое время судно трудилось в составе Северного речного пароходства. В 1993 году буксир перешел в состав Архангельского речного порта и трудился на внутренних водных путях до 2012 года, после чего встал в очередь на модернизацию.

Проведенные на буксире работы можно сравнить не с ремонтом, а с постройкой нового судна, подчеркнул «Медиапалубе» Степан Бечин, заместитель генерального директора Лайского судоремонтного завода по производству.

В 2021 году на судне начались активные модернизационные работы по проекту Лайского СРЗ, в ходе которых около 95 процентов корпуса, обшивки и оборудования были заменены — из родного на буксире остался только набор, который тоже был частично поменян. Надстройка у судна новая, дизели новые, винторулевой комплекс тоже новый — выполненные работы сложно назвать модернизацией, фактически это новое судно, — рассказал Степан Бечин.

Если же говорить про крупногабаритное оборудование, то отечественные главные двигатели 2х150 л.с. были заменены на китайские 2х380 л.с. Родной дизель-генератор на 30 кВт был заменен китайским на 50 кВт. Мощность судна возросла более чем в два раза, благодаря чему появилась возможность работать с более крупными объектами, такими как полуторатысячные шаланды, плоты и другие.

Обновление коснулось также и бытовых помещений, таких как кают-компания, камбуз, каюты. Экипаж состоит из семи человек, у каждого своя каюта. Одним из приятных бонусов для экипажа стала сауна.

Капитан буксира — Михаил Маряшин, 37 лет. В 2005 году после обучения в Архангельском техникуме  водных магистралей им. С. Н. Орешкова пришел трудиться мотористом в Беломорскую сплавную компанию. В 2010-м году, после окончания школы командного состава, работал помощником на толкаче, в 2012-м — механиком, с 2015-го — капитаном. В этом году перешел в Архангельский речной порт на «Капитан Осипов».

Судно нравится. В ходе обкатки хорошо себя показало. В этом году выполняли работы по перестановке флота на реке Лая, на следующий год задачи более масштабные — буксировка шаланд с песком по Северной Двине и другие работы, — подчеркнул Михаил Маряшин.

Отметим, что «Капитан Осипов» — не первое судно, прошедшее такое масштабное переоборудование. Ранее предприятие выполнило работы на буксире «Капитан Ершов» Архангельского речного порта. В планах более крупные задачи — модернизация буксира «Н.Я. Марков» проекта Р-33Б под класс Российского морского регистра судоходства.