В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Камчатские причалы Нацрыбресурса активно перегружают широкий спектр грузов, необходимых для жизнедеятельности Северных Курил и обеспечения работы рыбопромышленного комплекса. Рыбная промышленность является основным видом экономической деятельности в северной группе островов Курильского архипелага с центром в г. Северо – Курильске, который является одним из опорно-узловых пунктов для рыбопромышленного комплекса Дальнего Востока. Через морской порт Северо-Курильска проходят большие объёмы рыбы – на берег выгружается рыба-сырец, а обратно на суда, для отправки в порты Приморского края, загружается переработанная на береговых заводах рыбопродукция. Об этом сообщает пресс-служба «Нацрыбресурса».

Через причалы подведомственному Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс» в Северо-Курильске в этом году прошло свыше 65 тысяч тонн рыбопродукции. Причем грузооборот через государственные причалы, по сравнению с прошлым годом, увеличивается.
Для устойчивой работы рыбопромышленного комплекса и обеспечения жизнедеятельности населения на Северных Курилах через причалы Нацрыбресурса в Петропавловске-Камчатском идёт регулярная отправка необходимых грузов и материалов. Это продовольствие, медикаменты, социальные грузы, топливо, различные детали и комплектующие, стройматериалы и т.д. Всего через причалы госпредприятия в адрес Северных Курил было отгружено свыше 800 тонн различных грузов.
Как отметил Врио генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» Руслан Румянцев, вопросы снабжения отдаленных и труднодоступных территорий, обеспечения работы рыбохозяйственного комплекса, являются неотъемлемой частью рабочей деятельности Нацрыбресурса и находятся на постоянном контроле.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Формат встречи был выстроен как открытая дискуссия с активным участием зала, где основным инструментом стал не доклад, а диалог о практических возможностях – от логистики и контрактных моделей до продвижения на внешних рынках.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.