Компания «Анкорр» представила ЛКМ и оборудование для их нанесения на выставке «НЕВА 2023»

На прошлой неделе в Санкт-Петербурге прошла выставка «НЕВА». Ряд компаний представили свои новинки, флагманское оборудование и материалы.

«Медиапалуба» встретилась и поговорила с директором компании «Анкорр» Дмитрием Зиминым о том, что помогает выделиться среди множества поставщиков ЛКМ, как удалось сократить время на окрасочные работы с недели до четырех часов, и как предварительная оценка поверхности помогает заказчику сэкономить на окраске.

П: Дмитрий, с чем вы приехали на «НЕВУ»? Какие новинки и основные позиции материалов представляете в рамках выставки? 

Наша главная линейка, которую мы в том числе представили на выставке «НЕВА-2023», это лакокрасочные материалы турецкого бренда Moravia. Продукция уже получила популярность среди судовладельцев в сфере судоремонта — при обслуживании в сухом доке и для судового снабжения. 

Сейчас, помимо поставок самого товара, мы в «АНКОРР» уделяем особое внимание сервису в более широком смысле, чем просто технический сервис. Это тот инструмент, который дает нам возможность не просто совершать разовую сделку, а помогает наладить постоянное сотрудничество с клиентом. 

П: Что подразумевает такой сервис? 

Наши технические специалисты выезжают на объект для оценки старого лакокрасочного покрытия, рассчитывают объем поставляемых материалов исходя из площади нанесения, и, получив все необходимые данные, мы разрабатываем спецификацию на покраску. Иногда такой предварительный комплексный подход помогает клиенту значительно сэкономить. Например, когда изначально заказчик обращается с заданием на полную окраску подводной части судна, а после выезда и оценки нашего специалиста оказывается, что обновление требуется лишь для части поверхности. Соответственно, сокращаются расходы на подготовку поверхности, закупку краски, а клиент видит, что нам важно не просто продать больший объем, а наладить контакт и сделать так, чтобы компания обратилась к нам вновь. 

Мы стараемся расширить свое присутствие в тех регионах, где есть повышенный спрос. Например, изначально у нас были склады в Новороссийске, в Ростове-на-Дону и в Ярославле. Но в какой-то момент мы отметили большое количество запросов из Астрахани, поэтому в июне открыли там свой склад с запасом материалов около 25 тысяч литров. Таким образом, сроки доставки и затраты на логистику стали минимальными. 

Мы создали в компании IT-отдел. Сейчас он работает над программным обеспечением, которое поможет специалистам отдела продаж тратить минимум времени для разработки спецификаций. При этом программное обеспечение подскажет какую систему применять в том или ином случае. Мы, в целом, стараемся внедрять в работу различные современные технологии, которые упростят жизнь и нам, и нашим клиентам. В том числе привлекаем искусственный интеллект. Думаю, что к концу года благодаря этому мы выведем на рынок этот продукт и сможем не только предлагать качественные покрытия, которые всегда в наличии, но и будем отдельно продвигать цифровые продукты, которые позволят наладить еще более комфортное для клиента взаимодействие с «АНКОРР». 

Логистика — это тоже достаточно важная составляющая. Мы общаемся с коллегами-поставщиками ЛКМ и отмечаем, что доставкой занимаются лишь единицы компаний. А для клиента это тоже большая головная боль, особенно учитывая расстояния в нашей стране. Поэтому в рамках оказания комплекса услуг, доставку мы тоже берем на себя. 

П: В России работает много поставщиков ЛКМ, среди них есть и российские производители. Как справляетесь с конкуренцией? 

На самом деле, даже здесь, на выставке, присутствует более десятка компаний, которые предлагают лакокрасочные покрытия. Будем откровенны, продукция у всех плюс-минус одинаковая, поэтому для клиента становится важным отношение к нему: сколько сил и энергии ему придется потратить на то, чтобы организовать процесс окраски своего судна с тем или иным поставщиком оборудования или материалов. Мы хотим максимально облегчить ему эту задачу. И для этого мы выстраиваем структуру компании, чтобы максимально эффективно работать с клиентами. Плюс тот сервис, о котором я говорил ранее.

П: Насколько у вас конкурентная ценовая политика? 

У нас адекватная ценовая политика. Несмотря на то, что мы поставляем импортные покрытия и доставляются они из Турции, а значит мы «завязаны» на курс доллара, цены у нас лояльные. Даже мониторя российский рынок и стоимость материалов от отечественных производителей, мы отмечаем это. Секрет прост: в Россию сейчас очень тяжело завести сырье для изготовления лакокрасочных материалов, к тому же, оно сильно подорожало. Мы же завозим готовую продукцию автомобильным транспортом через Грузию и имеем минимальные таможенные траты. Наша продукция не попадает в санкционный список, тк производится на территории Турции. И мы не испытываем никаких проблем с логистикой.

П: Вы сосредоточены только на судоремонте? Есть ли планы выйти на рынок новостроя? 

Цель выйти на рынок судостроения мы ставим на первый квартал следующего года. Для этого мы сейчас ведем процедуры по получению сертификатов РС и РКО. Спрос на материалы, в связи с большим количеством заказов на новые суда, растет. Сюда же накладывается уход европейских производителей ЛКМ с российского рынка. Здесь может отдаваться предпочтение российским изготовителям ЛКМ в связи с общим курсом импортозамещения, но зачастую это может сказываться на качестве — заказчики в принципе это понимают. Поэтому сейчас мы ведем переговоры с нашими турецкими партнерами о выпуске продукции на территории Российской Федерации, но не в коем случае не в ущерб качеству материалов. Но подробности об этом расскажем позже. 

П: У вас на стенде помимо красок и покрытий представлено оборудование. Расскажите, для чего оно?

В рамках направления Ancorr Technical Service мы предлагаем оборудование для подготовки поверхности и нанесению лакокрасочных материалов. Линейка представлена аппаратами безвоздушного напыления ASPRO. Не так давно, компания «АНКОРР» стала официальным дилером и имеет особые права при поставках предприятиям, работающим в сфере антикоррозионной защиты.

Для того, чтобы упростить работу экипажу судна, который занимается восстановлением лакокрасочных покрытий, мы разработали проект АС-КИТ. Стандартная процедура нанесения предполагает работу при помощи обычных кистей или валиков. Конечно, когда речь идет о больших площадях, процесс при таком подходе занимает колоссальное количество времени. При помощи наших наборов АС-КИТ и аппаратов БВР, время работ сокращается, условно, с недели до трех-четырех часов. Поэтому окупаемость этих наборов очень быстрая, практически при первых ремонтных работах. Команда сама может красить судно, любую поверхность выше ватерлинии, не привлекая подрядные организации. 

Так, мы делаем акцент не просто на продаже лакокрасочных материалов, а на полноценном процессе окраски, который включает большое количество вариаций и инструментов для того, чтобы судно не простаивало на ремонте, а клиент при этом не нёс убытков и приобретал в качестве.