Стоечное судно предназначено для швартовки и погрузки\разгрузки паромов Ро-Ро у не специализированного причала Новороссийского СРЗ.
Потребности Объединённой судостроительной корпорации в импортном судовом оборудовании на период до 2035 года могут составить $10-11 млрд. Об этом сообщил генеральный директор компании «Судоэкспорт» Виктор Родин (входит в ОСК) в ходе международного бизнес-диалог «Россия — Китай» на выставке «Нева-2023».
Как отмечает «Деловой Петербург», он напомнил, что в минувшем апреле Минпромторг России скорректировал план строительства судов на период до 2035 года. Теперь в нём стоит задача построить 985 судов (вместо прежнего 1101). Их общая стоимость ранее оценивалась более чем в 5,5 трлн рублей, что составляет около $55 млрд по текущему курсу. В зависимости от типов судов и других факторов стоимость оборудования может достигать 30-70%.
В целом за период до 2035 года мы прогнозируем около $14 млрд — рынок поставок импортного оборудования на российские суда, — сказал Виктор Родин. Будут ли это поставки из Китая, Турции или другой страны — вопрос открытый, добавил он.
По его словам, китайское оборудование сегодня может быть использовано практически по всех проектах ОСК вместо всего европейского, если говорить о строительстве гражданского флота.
Стоечное судно предназначено для швартовки и погрузки\разгрузки паромов Ро-Ро у не специализированного причала Новороссийского СРЗ.
Такие данные следуют из ежегодного отчета «Медиапалубы» об итогах судостроения за 2024 год.
Танкеры проектов обладают повышенной маневренностью, повышенным классом экологической безопасности и автоматизации.
В 2024 году в России сдали 80 судов гражданского назначения.