При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
В Казахстане планируют восстановить два недействующих причала в порту Актау. Планы по их реконструкции входят в дорожную карту по развитию маршрутов транспортировки нефти на экспорт.
Как сообщает «Интерфакс-Казахстан», это позволит отгружать порядка 12,5 миллиона тонн нефти в год. Текущая мощность порта, как уточнили в министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана, (причалы № 4, 5 и 8) дает возможность отгружать около 7,5 миллиона тонн нефти в год.
В рамках дорожной карты по развитию маршрутов транспортировки нефти на экспорт планируется принятие мер по реконструкции нефтяных причалов № 9 и 10 акционерного общества «НК «Актауский морской торговый порт». Срок реализации — 2023-2025 годы, — говорится в ответе министерства на запрос агентства.
Девять лет назад нефтеналивные причалы № 9 и 10 были выведены из эксплуатации в связи с износом инфраструктуры. Для их восстановления требуется ремонт как самих причалов, так и нефтепроводов, и сопутствующего оборудования. Также в министерстве отметили, что все еще продолжаются дноуглубительные работы в связи с падением уровня Каспийского моря.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).