Об этом ТАСС заявил специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
В 2022 году судоходная компания «АРК» отметила 30 лет с момента основания. За годы работы компания приобрела богатый опыт в проведении сложных буксировок и перевозок как на реках, так и в морях. Многие из этих проектов поистине уникальны. Накопленные знания «АРК» применяет в новой для компании области — проектировании, судостроении и модернизации существующего флота.
Специалисты СК «АРК» любезно поделились с «Медиапалубой» планами по строительству нового флота и рассказали о проектах, на которые делают ставку в ближне- и среднесрочной перспективе.
Реализация новых технологических проектов требует от перевозчиков новых инженерных решений для доставки сложных грузов. Так, показателен пример с перевозками лопастей ветроэнергетических установок (ВЭУ).
Сегодня большинство лопастей ВЭУ, которые перевозятся в России, имеют длину примерно 62 метра. Транспортировка таких грузов требует тщательной подготовки. В работе зачастую задействуют баржебуксирные составы с баржами-площадками проектов СП.61, 16800, 16801, ГРПН и другими или сухогрузный флот с подходящими крышками трюмов: RSD59, U-type и подобные.
Однако, учитывая новые тренды в развитии альтернативной энергетики и тенденции к увеличению длины лопастей ВЭУ, уже сегодня становится понятно, что в будущем для транспортировки таких грузов будут востребованы суда, которые бы позволяли перевезти как можно больше позиций за один рейс.
Аналогично и с грузами для нефтяной, химической, сталелитейной промышленности и крупногабаритного тяжеловесного оборудования.
Для подобных задач могут быть использованы сухогрузные суда на базе проекта RSD81, в конструкцию которого уже заложены необходимые технические решения.
Так, на борту судна можно размещать длинномерные грузы как в трюме, так и на трюмных крышках. При этом длина второго трюма проекта RSD81 составляет 81,65 метра — это на 9 метров больше, чем у тех же судов типа «Волго-Дон Макс» или U-Type.
Для перевозки негабаритных единиц, высота которых превышает высоту трюмов, на сухогрузе предусмотрена возможность эксплуатации с открытым трюмом.
Другое безусловное преимущество RSD81 — это расположение надстройки в носовой части. Такое решение обеспечивает отличную обзорность и оптимально подходит для перевозки негабаритных и проектных грузов.
Нельзя не отметить и отличную контейнеровместимость судна, которая на 63 TEU больше, чем у проекта U-Type, и составляет 531/429 TEU в реке/на море соответственно.
Также для проекта RSD81 разработана специальная инновационная форма кормовой оконечности с хорошими гидродинамическими характеристиками. Благодаря этому решению сокращается расход топлива и повышается коммерческая эффективность перевозки.
Несмотря на некоторую специализацию под перевозки проектных грузов, сухогруз также подходит для перевозок любых навалочных или генеральных грузов.
В условиях текущей геополитической обстановки на рынке становятся остро востребованы суда для обеспечения перевозок грузов из европейской части России в Арктику для освоения нефтегазовых месторождений, строительства новых инфраструктурных проектов.
Под эти задачи подходит сухогруз проекта АРК2023 (ББК МАКС). Судно разработано специалистами «АРК» с прицелом на работу на Беломорско-Балтийском канале (ББК) с учетом габаритов канала и количества шлюзов.
Проект АРК2023 — это самоходное сухогрузное судно дедвейтом около 3500 тонн смешанного «река – море» плавания нового поколения, предназначенное для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов или контейнеров (248 TEU, 144/104 в трюм и на палубу соответственно).
На сухогрузе предусмотрены два трюма, из них один максимально возможной длины для перевозки негабаритных грузов.
Габариты судна позволяют проходить ББК с максимальной загрузкой.
Еще один проект компании «АРК» — строительство двух трюмных барж проекта АРК100 для морских и речных перевозок. Закладка двух судов прошла на Костромской верфи в апреле 2023 года, в навигацию обе баржи должны выйти уже к концу лета текущего года.
Уникальность проекта заключается в их универсальности. Баржи проекта АРК100 смогут перевозить как генеральные, навалочные грузы (в том числе зерно или опасные грузы), так и до 200 20-футовых контейнеров. Из них до 110 размещаются в трюме, остальные — на палубе.
Суда будут оснащены и всеми необходимыми креплениями для контейнеров.
В 2021–2022 годах судоходная компания «АРК» модернизировала баржи «АРК-11» и «АРК-12» проекта ГРПН, увеличив их длину. В центральную часть корпуса смонтировали цилиндрическую вставку, благодаря чему грузовая зона баржи вместо проектных 85,5 метра стала 104,4 метра в длину. При этом прирост грузоподъемности при осадке 3 метра составил около 1000 тонн.
Благодаря модернизации баржи получили более широкие возможности для транспортировки грузов, в том числе крупногабаритных и тяжеловесных, с возможностью погрузки и выгрузки с привлечением колесной техники методом ро-ро как с носовой части барж, так и с кормовой.
В 2022 году баржи с самых первых коммерческих рейсов подтвердили заложенные в них характеристики и отлично себя зарекомендовали в сложных перевозках.
Успешный опыт модернизации барж компания «АРК» применила в конверсии танкера проекта 005RST01 типа «Армада».
К осени 2023 года компания представит рынку «Арктиду» — многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD-01М смешанного «река – море» плавания дедвейтом 6300 тонн при осадке 4,3 метра.
Отличительная особенность этого сухогруза — два вместительных трюма длиной 16 и 78 метров c высотой 8,3 метра. После переоборудования судно сможет работать на внутренних водных путях России, в акваториях Балтийского, Северного, Белого, Каспийского, Черного, Азовского морей и на рейсах вокруг Европы.
Представители судоходной компании «АРК», рассказывая о планах и ключевых проектах, неоднократно подчеркивали, что флот и транспорт в целом должны реагировать на любые изменения в экономике. Будь то развитие технологий, текущая геополитическая ситуация или переориентация основных грузопотоков. Номенклатура грузов или география грузоперевозок может стремительно меняться, как показали пандемия коронавируса и последние события в мире.
Однако новые непростые условия также открывают и новые возможности для роста и развития отечественных компаний.
Как отмечают в СК «АРК», благодаря более чем 30-летнему опыту, современному флоту с широкими возможностями, высококлассным специалистам компания готова к новым вызовам.
Об этом ТАСС заявил специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.
После открытия вокзала руководство организации планирует организовать в общем зале небольшую выставку об истории и развитии порта.
Речь идет о яхтах, нового проекта «Легенда», разработанного на предприятии с нуля.
Об этом на совещании «Морской коллегии», которое проходит в СПбГМТУ под председательством Николая Патрушева, заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов.