Проект направлен на увеличение пропускной способности комплекса минеральных удобрений.
Освоение нефтегазовых месторождений в арктических регионах и другие федеральные проекты существенно увеличили грузопоток через Архангельский речной порт. За минувшую навигацию через него прошло 3300 вагонов с различными грузами, поступающих со всей страны. У причалов нового терминала было обработано 47 крупнотоннажных судов, отправлено 150 тыс. тонн генерального груза.
Архангельский порт расположен на берегу Северного Ледовитого океана — это единственный речной порт России, имеющий прямой доступ к этому стратегически важному морскому пути. Благодаря своему расположению, порт имеет опыт и инфраструктуру для работы в условиях ледовой навигации. В зимние месяцы он продолжает функционировать, обеспечивая транспортировку грузов по замерзшим рекам и ледовитым морским путям. А разветвленная сеть внутренних водных путей обеспечивает связь с другими регионами России, что делает порт важным мультимодальным транспортным узлом, позволяющим комбинировать речные, железнодорожные и автомобильные перевозки.
В этом году в порту ожидают дальнейшего роста грузооборота. Для оперативной обработки грузов предприятие приобретает новое оборудование и обустраивает инфраструктуру. За счет чего северный речпорт увеличивает показатели, «Медиапалуба» узнала у генерального директора АО «Архангельский речной порт» Андрея Разговорова.
П: Какие производственные успехи можете отметить за 2022 год?
— Я возглавляю предприятие 12 лет и в прошлом году мы достигли максимального грузооборота за это время. В основном, в порту обрабатывались генеральные грузы и было задействовано три причала длиной 700, 115 и 250 метров.
В центральном грузовом районе порта «Жаровиха» было обработано 60 сухогрузов дедвейтом от 3 до 7 тыс тонн, 100 несамоходных судов (погрузка барж под буксирно-баржевые составы), грузоподъемностью от 0,5 до 1,5 тыс тонн. Также принимали суда на причалах Второго и Третьего терминалов Архречпорта. На них обработано 50 сухогрузов дедвейтом от 7 до 12 тыс тонн и 30 барже-буксирных составов. Общий объем перевалочных грузов составил около 500 тысяч тонн.
В прошлом году мы запустили объединенные второй и третий грузовые районы. Сейчас приобрели два новых портальных крана для их оснащения и готовим к вводу в эксплуатацию. Речной порт играет ключевую роль в доставке грузов в портопункты Архангельской области, Заполярье. Ключевым направлением в навигацию стала доставка грузов для оснащения нефтегазовых проектов в Арктике. Это, например, изделия трубной продукции, трубошпункт — порядка 40 тысяч тонн перевалили — длина таких изделий от 24 до 36 метров — то есть достаточно сложный, крупногабаритный груз.
Обработка и доставка продукции для снабжения труднодоступных населенных пунктов Архангельской области и близлежащих регионов также идет через наш порт.
Большой процент заняли навалочные грузы для строительства и обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов — уголь, щебень, песок и так далее. Наша компания также добывает и поставляет песок — в прошлом году добыли более полутора миллионов кубов. Это не рекорд, но тоже достаточно серьезные объемы.
П: У вас свой флот для добычи?
— У нас два земснаряда, два гидроперегружателя, барже-буксирные составы и шаланды для обработки грузовых комплексов.
П: Какие заказчики в основном являются клиентами порта?
В Артическом направлении Архангельский речной порт активно сотрудничает с ООО «Харасавей логистик», ПАО «Новатэк», «Газпром», муниципальными образованиями районов Крайнего Севера по обеспечению северного завоза.
П: Планируется ли модернизация инфраструктуры?
— В прошлом году мы провели работы по дноуглублению на одном из новых причалов. А в этом году будем облагораживать прилегающую территорию — обеспечивать покрытие, класть железобетонные плиты, строить дороги, проводить освещение и электричество.
П: Какой объем вложений в эти работы?
— Несколько сотен миллионов, уже сейчас они составляют около 300.
П: Какие планы по перевалке на этот год?
— Надеемся повторить результат прошлого года. Грузовой терминал в Соловках будет также активно задействован: на архипелаге планируется строительство полигона для ТКО, прошлой осенью мы перегрузили первую партию техники для этого проекта — около 120 тысяч тонн. В этом сезоне планируется доставка песка и стройматериалов.
Все предприятия, которые связаны со строительством в Архангельске, мы тоже обеспечиваем. Сейчас из наиболее значимых проектов — глобальная реконструкция взлетно-посадочной полосы, реконструкция объездной дороги и другое — работы будет много.
П: То есть, возвращаясь к порту, программы по развитию Арктики, они помогли вашей деятельности?
— Два года назад порт вошел в состав резидентов Арктической зоны РФ (Корпорация развития Дальнего востока и Арктики). В том числе это членство помогает нам в развитии и обустройстве предприятия. Например, мы воспользовались льготами на выделение новых участков для расширения портовой территории. А также получили возможность принять участие в проекте Бухта Север.
П: Какие планы по работе и развитию мощностей на этот год? Какие показатели ожидаются?
— В этом году планируем сохранить объемы грузооборота. Продолжить участие в важных проектах по отправке грузов в Бухту Север, Харасавэйского месторождения и обеспечить снабжение отдаленных населенных пунктов всем необходимым в рамках северного завоза. Значительная работа предстоит по доставке песка для строительных объектов в Архангельске.
П: Недавно в Архангельске открыли речной пассажирский вокзал. Какие на него возложены задачи?
— По части инвестиций — это уникальная история, когда бизнес вкладывает такие деньги для создания социального объекта именно для пассажирского пользования. Новый вокзал позволил сформировать комфортную инфраструктуру на причальной линии, предоставить пассажирам удобства, и что немаловажно обеспечить офисными помещениями сотрудников пристани.
Сейчас Архангельская пристань обслуживает 10 речных линий, обеспечивая транспортную связь для жителей островов Архангельска и Приморского района с центром областной столицы. У нового речного вокзала сходятся самые загруженные линии: Архангельск-Кего, Архангельск – Соломбала, Архангельск – Соломбала – Долгое — Красное, Архангельск-Чубола. Они же самые популярные у горожан и туристов для речных прогулок.
В навигацию 2022 года пассажиропоток вернулся к «докороновирусным» показателям и составил почти 1 млн человек.
Сейчас мы обслуживаем все основные линии теплоходами типа «Москва». За последние годы в эксплуатацию введены три судна, которые были выкуплены в других регионах и прошли полную реновацию. Состояние нашего пассажирского флота прекрасное, а с открытием нового речного вокзала, Архангельск демонстрирует красивый образ города речников, в котором есть пассажирский речной флот. Таким, кстати, не каждый регион может похвастаться.
Летом также будут проведены работы по облагораживанию набережной: установят удобные скамейки, урны, клумбы, появятся электронные информационные стойки, на которых будет транслироваться время отхода теплохода и его маршрут.
Проект направлен на увеличение пропускной способности комплекса минеральных удобрений.
Всего с начала погрузки отгружено 76 тыс тонн антрацита и 60 тыс тонн угля.
Общий объем за 9 месяцев составил почти 9 миллионов тонн.
Министерство транспорта России выпустило изменения в рамках приказа об удалении затонувшего имущества.