В ходе строительства, как часто бывает, возникли сложности, которые пришлось оперативно решать конструкторам и подрядчикам.
Судостроительная компания «Аэроход» 5 марта провела испытания судна на воздушной подушке с аэродинамической разгрузкой (АСВП с АР) проекта «Тунгус». Полеты проходили на Волге.
Как рассказали в пресс-службе компании, судно показало отличные результаты аэродинамики и скоростные характеристики во время.
Особенность АСВП с АР — это наличие двух основных ходовых режимов: первого основного режима движения на статической воздушной подушке и второго основного режима движения на динамической воздушной подушке. Оба режима являются крейсерскими и экономичными.
Первый режим используется для движения по боковым рекам и сложным в навигационном отношении участкам магистральных рек. Этот режим используется для переходов на большие расстояния по магистральным рекам и в прибрежных морских зонах.
Районы и условия эксплуатации АСВП с АР — бассейны рек разряда «Р» с высотой волны 1% обеспеченности не более 1,0 м при ходе по воде в водоизмещающем режиме, 0,5 м при движении по воде на воздушной подушке, 0,75 м при движении по воде на режиме с аэродинамической разгрузкой. Максимально допустимая скорость ветра не более: 15 м/с бокового и встречного, 10 м/с попутного ветра. Диапазон температуры окружающего воздуха для эксплуатации судна от минус 40 до плюс 45 градусов Цельсия.
Класс судна — Российского Речного Регистра «Р 1,2/ 0,5 СВП».
Применение АСВП с АР предусматривает повышение эффективности транспортных перевозок. Потенциально в конструкции судна заложена высокая экономическая эффективность. Затраты топлива на 1 пассажирокилометр оказываются в 1,5 – 2 раза меньше, чем на имеющихся скоростных пассажирских судах или самолетах местных линий. АСВП с АР не требуют дорогостоящих причальных сооружений и могут эксплуатироваться круглогодично.
Основные технические характеристики судна «Тунгус»: | |
Длина габаритная, м | 19,4 |
Ширина габаритная, м | 17,2 |
Высота габаритная, м | 6,2 |
Осадка средняя при полном водоизмещении на плаву от усл. ОП, м | 0,4 |
Водоизмещение порожнем, кг | 6377 |
Водоизмещение полное, кг | 10000 |
Пассажировместимость, чел | 24 |
Минимальный состав экипажа, чел. | 2 |
Мощность ГД, кВт/л.с. | 2х368 / 2х500 |
Дальность хода, км: | |
— на режиме воздушной подушки 800 | 800 |
— на режиме движения с аэродинамической разгрузкой | 1200 |
Скорость хода на, узл./км/ч: | |
— на режиме воздушной подушки | 43/80 |
— на режиме движения с аэродинамической разгрузкой | 100/185 |
Угол преодолеваемого затяжного подъема, град. | 10 |
В ходе строительства, как часто бывает, возникли сложности, которые пришлось оперативно решать конструкторам и подрядчикам.
Об этом сообщает пресс-служба Правительства Приморского края.
Предложения собираются к июню.
В настоящий момент в Бразилии производятся подлодки французской разработки с дизель-электрической силовой установкой.