Рыбная и другая продукция поступает не только на прилавки магазинов региона, она также доставляется в другие субъекты страны и идет на экспорт.
Тема срока эксплуатации судов — одна из самых острых у рыбаков. Принято считать, что через 30 лет судно нужно отправлять на утиль за негодностью, однако это не так.
Как отметила «Комсомольской Правде» сопредседатель Правления НО «Союз рыбопромышленников Севера» Ирина Мокерова, года не являются для судна приговором.
Возраст судов совершенно не мешает их эксплуатации и напрямую не связан с возможностью промысла, мореходными качествами и так далее. Если судовладелец может эксплуатировать «возрастное» судно и ему не мешает то, что затраты растут, а производительность меньше, то почему нет? Решение обновить весь флот сейчас приведет к тому, что через 20 лет мы будем снова использовать старые суда. Нет предельного возраста эксплуатации судна, это пустые слова, — подчеркнула Ирина Мокерова.
Раньше существовало правило списания судов определенного возраста, что было связано с плановой экономикой и тем, что судостроительные заводы уже готовили серию новых судов, которые встанут вместо прежних. Списывались даже те суда, с которыми все было хорошо, а сейчас смысла в этом нет. При этом о безопасности никто не забывает — судна модернизируют.
По словам руководителей Союза, флот в России не старый – есть суда самых разных годов постройки – от 1988 года (траулер «Марк Любовски») до 2023 года (траулер «Белое море»).
Рыбная и другая продукция поступает не только на прилавки магазинов региона, она также доставляется в другие субъекты страны и идет на экспорт.
За отчетный период оформлено 316 ветеринарных сертификатов формы 5i на отправляемую за рубеж дальневосточную продукцию водного промысла, из них на Сахалине – 7 сертификатов.
Ассоциация предлагает предусмотреть возможность корректировок ранее предоставленных бирже отчетов по внебиржевым сделкам с рыбной продукцией.
Издание отметило, что в последние годы Германия нарастила импорт рыбной продукции из РФ. П