Подготовку кадров для возрождающегося на реках РФ скоростного флота сделают централизованной

Ученые Волжского государственного университета водного транспорта внесли полезные предложения на координационном совещании по кадровому обеспечению скоростных перевозок на внутренних водных путях, прошедшем при участии представителей Росморречфлота. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

На координационном совещании под председательством ректора ВГУВТ Игоря Кузьмичева при участии заместителя начальника Управления безопасности судоходства Росморречфлота Александра Назарова представители отраслевых предприятий, конструкторских бюро, образовательных и надзорных организаций выработали предложения по решению на перспективу кадрового вопроса для скоростного флота.

Как отметил на открытии совещания ректор ВГУВТ, скоростные перевозки — одновременно и вызов, и драйвер развития речного флота России. И решение национальной задачи – кратное увеличения туристического и пассажиропотока невозможно без консолидации усилий науки, производства, федеральной и региональных властей.

Главной задачей мероприятия стал сбор полезных предложений по ускоренной подготовке членов экипажей скоростных судов, создание центра компетенций под патронажем ВГУВТ, а также единого органа управления скоростным флотом в бассейнах рек Европейской части рек РФ для оптимизации пассажиропотока, в увеличении которого заинтересованы представители транспортных, туристических компаний и регионы.

Волжский государственный университет водного транспорта в лице директора центра стратегического развития внутренних водных путей и инфраструктуры, члена экспертного совета Росморречфлота Александра Лисина представил на совещании проект мероприятия по развитию скоростных перевозок в составе программы «Великий Волжский путь». В его рамках перевозчики, работающие в разных субъектах РФ, получат стабильный пассажиропоток за счет развития существующих транспортных систем, логистических маршрутов и включения их в составной проект «Кружева Поволжья». Согласно мысли докладчика, турист, севший на скоростное судно в Костроме, должен получить возможность добраться до Нижнего Новгорода, имея не более двух стыковочных рейсов.

Организаторы и участники совещания отметили большую вовлеченность Администрации Волжского бассейна, ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева и других отраслевых предприятий в обсуждение повестки оптимизации работы скоростного флота: кроме кадровых вопросов звучали проблемы, связанные с импортозамещением двигателей скоростных судов, проблема временного интервала возврата билетов на речном транспорте, из-за которой перевозчики несут дополнительные убытки.