Отгрузки ячменя снизились в 9,9 раза, до 21,9 тысячи тонн, кукурузы — в 3,3 раза, до 11,8 тысячи тонн.
Инвестиционные проекты в морских портах со сроком сдачи в 2024 году могут быть перенесены на год-два. Об этом изданию «Коммерсантъ» рассказал начальник управления инвестиций и стратегического развития ФГУП «Росморпорт» Андрей Болдорев.
По его словам, сдвиг возможен по проекту «Новотранса» Lugaport в Усть-Луге, зернового терминала в Новороссийске, «Ванинотрансуголь», а также по проекту терминала по перевалке удобрений «Ультрамар» в Усть-Луге. В большинстве случаев причина заключается в проблемах с поставками зарубежного оборудования.
Проект «Новая пристань» в Новороссийске предполагает удлинение пристани №3 в порту Новороссийск, строительство 2-х глубоководных причалов и модернизацию терминала. Это позволит увеличить мощность перевалки до 25 млн тонн зерна в год к 2025 году. Проект «Ультрамар» ориентирован на перевалку 15 млн тонн минудобрений и 10 млн тонн прочих грузов, в том числе железорудного сырья. Терминал «Новотранса» Lugaport рассчитан на 24 млн тонн навалочных и генеральных грузов.
Планировалось, что все эти проекты будут введены в 2024 году.
Отгрузки ячменя снизились в 9,9 раза, до 21,9 тысячи тонн, кукурузы — в 3,3 раза, до 11,8 тысячи тонн.
Груз поступит от предприятия из Уральского федерального округа и станет тестовой партией.
Об этом сообщил журналистам «Агроэксперт» исполнительный директор ММТП Павел Олейник.
Коммерческое судоходство в портах Большой Одессы не осуществляется с 22 июля, заходят туда лишь связанные с ВСУ танкеры.