На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
В среду, 24 февраля 2021 года турецкая верфь Aksoy Shipyards сдала в эксплуатацию модернизированное многоцелевое сухогрузное судно Gelmond 1 с увеличением дедвейта на 1935 тонн.
Судно было удлинено по проекту RSD04LG на 25,35 м, документацию на модернизацию разрабатывало Морское инженерное бюро.
Вес вставки вместе с крышками — 393 тонны.
Дедвейт при осадке 4,20 м увеличится до 4398 тонн с 3223 тонн — на 1175 тонн, при осадке 4,50 м — до 4900 тонн с 3603 тонн — на 1297 тонн.
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ 4,85 м составит 5492 тонны (с 3557 тонн, увеличение на 1935 тонн).
После модернизации по проекту RSD04LG судно получило класс Российского морского Регистра судоходства — КМ Ice2 R2-RSN(4.5) АUT3.
Длина габаритная 115,2 м, ширина 15,6 м, высота борта 5,75 м, объем балластных танков — 2790 куб.м.
Два трюма судна суммарным объемом 7377 куб. м (больше на 2882 куб.м, чем у исходного судна) имеют ящичную форму, гладкостенные и удобны для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки.
Длинный трюм позволяет перевозить нестандартные грузовые места бесперевалочно доставляться из любого европейского порта или порта района Персидского залива по внутренним водным путям в Каспийское море.
Контейнеровместимость увеличилась до 161 TEU (106 в трюмах и 55 на крышках).
На судне установлены люковые закрытия типа Folding с гидравлическим приводом.
Напомним, судно Gelmond 1 проекта 003RSD04/ALB02 было построено в 2007 году на Aksoy Shipyards по проекту МИБ.
На эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда.
Finnvera кредитовала крупные российские проекты инфраструктуры, телекоммуникационную, лесную и судостроительную отрасли в России.
Судно пополнит флот Администрации Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей.
Постройка лодки ведется для Тихоокеанского флота ВМФ РФ.