При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
В ближайшие дни состоится визит министра иностранных дел и президента Кыргызстана в Иран. Об этом агенству Tazabek сообщил сказал посол Ирана в Кыргызской Республике Саид Харази.
По его словам, в соответствующих ведомствах идёт подготовка по этому поводу в текущем году. Кроме того, в повестке дня запланировано проведение 13-го заседания Совместной межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.
Одним из важных вопросов в отношениях между двумя странами является вопрос использования Кыргызстаном мощностей иранских портов, особенно Бендер-Аббаса и Бандар-Чабахара, для выхода в открытое море и на мировые рынки. Мы надеемся, что в этом году в данному направлении будут предприняты практические шаги. Транспорт и связь, особенно железнодорожное и воздушное сообщения играют важную роль в расширении отношений между двумя странами, и в этом контексте мы надеемся увидеть в будущем новые инициативы между двумя странами, — рассказал Саид Харази.
По его информации, объём торговых обменов в последние годы увеличивался.
«Но в связи с подписанием Соглашения о свободной торговле между Ираном и ЕАЭС и началом его действия в этом году ожидается значительный скачок торговых обменов между двумя странами», — прокомментировал посол.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).