Станции применяются для заряда с берега ходовых аккумуляторных батарей судов с электрическими пропульсивными системами.
Россия продолжает поставлять нефть на мировые рынки, несмотря на опасения, что санкции, введенные в прошлом месяце, сократят экспорт. Танкерный оператор Gatik Ship Management, взявший под контроль 25 танкеров теперь перевозит российскую нефть по новым торговым маршрутам
Как сообщает портал «Про Финанс», индийская судоходная компания, базирующаяся в пригороде Мумбая, которая до 2022 года не управляла никакими судами, помогает российской нефти и дальше поступать на рынки. Компания взяла под контроль два десятка танкеров после начала конфликта на Украине и использует их для перевозки российской нефти по недавно созданным торговым маршрутам в средиземноморский регион, Турцию и Индию, как показывают данные о владельцах судов и отслеживании их перемещения.
Gatik Ship Management — один из самых активных новичков, которые выкупили устаревшие нефтяные танкеры, чтобы заменить западные суда, больше не сотрудничающие с Россией. Судя по словам руководителей судоходных компаний, брокеров и данным по отслеживанию судов, владению и страхованию, этот параллельный флот помогает Москве доставлять нефть азиатским покупателям.
Нефтяное эмбарго Европейского союза и ограничение цен, введенное США, изменили схему поставок российской нефти на рынок. Санкции запрещают западным грузоотправителям и страховщикам обслуживать российскую нефть, цена которой превышает $60 за баррель. Многие владельцы танкеров предпочли полностью уйти с российского рынка. Российская нефть сейчас продается в основном покупателям в Азии, что намного увеличивает сроки доставки по сравнению с Европой.
Устойчивость российского нефтяного экспорта свидетельствует о том, что ограничение сработало: с одной стороны, удалось избежать резкого роста цен на нефть из-за европейского эмбарго, а с другой — Москва не может получать максимальную прибыль от экспорта.
Станции применяются для заряда с берега ходовых аккумуляторных батарей судов с электрическими пропульсивными системами.
С инициативой выступил министр экологии и природных ресурсов республики Александр Шадриков на конференции «Влияние существующей практики сброса воды из водохранилищ.
Контейнерные линии. Обзор проблем и успехов
Также необходимо создавать меридиональные транспортные коридоры к Севморпути для вывоза минерально-сырьевых ресурсов из арктических районов.