Сдача судна запланирована на февраль 2027 года.
Российская палата судоходства совместно с Ассоциацией судовладельцев рыбопромыслового флота предложили Минтрансу России снизить расходы на топливо для рыболовных судов, работающих в сложных удаленных районах промысла в российских водах — через субсидии из федерального бюджета на возмещение части топливных затрат. Сейчас такая мера распространена на ряд районов, где российский флот ведет промысел по международным соглашениям.
АСРФ постоянно обращает внимание регуляторов на высокую стоимость судового топлива на Дальнем Востоке, где оно обходится рыбакам в среднем на четверть дороже, чем в других бассейнах. Ассоциация считает целесообразным компенсировать часть затрат для основного дальневосточного промысла — добычи минтая в Охотском и Беринговом морях.
Затраты на судовое топливо составляют львиную долю себестоимости рыбной продукции, особенно при ведении промысла в экспедиционном режиме. В итоге рост цен на топливо заметно отражается на цене рыбной продукции для наших потребителей. Поэтому снижение затрат на него служит решению важной задачи обеспечения населения доступной рыбой, — прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
Также в числе предложений — возмещение акциза на дизельное топливо и увеличение коэффициента возмещения.
Сдача судна запланирована на февраль 2027 года.
Проект разработан норвежским конструкторским бюро Salt Ship Design.
Зарыбление осуществляется в рамках реализации государственного задания.
Кроме того, прирост сохраняется при освоении пресноводных видов рыб во внутренних объектах Восточно-Сибирского и Байкальского бассейнов.