При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Общий грузооборот Мурманского морского рыбного порта в мае 2021 года составлял 17 тысяч тонн, в текущем же года оборот груза за аналогичный период составил 28,2 тысячи тонн, что на 65,9% больше по сравнению с прошлым годом. Об этом сообщает пресс-служба порта.
В части перевалки рыбопродукции также замечена приятная динамика. Вместо 14,9 тысячи тонн в 2021-м году – 18,1 тысячи тонн в нынешнем. Прирост составил 21,5%.
— Достичь таких результатов в мае нас несомненно помог краб. Точнее, транспортное судно «Новый свет», доставившее к родному берегу почти 3 тысячи тонн ценного груза. Надеемся, что увеличение грузооборота продолжится успешно, а мы, в свою очередь, всегда готовы принять в рыбном порту всех желающих, — комментирует ситуацию главный диспетчер ММРП Виталий Клименков.
Пресс-служба порта подчеркивает, что в ММРП продолжается активная реализация масштабных инвестиционных проектов, направленных как на модернизацию имеющихся и приобретение новых мощностей, а также на повышение качества и сокращение скорости оказываемых услуг.
При этом его грузовая база не пересекается с другими арктическими портами, что делает проект по-настоящему уникальным и дополнительно усиливает конкурентные преимущества Архангельска как опорной точки Северного морского пути.
Согласно решению совета директоров, специальный промежуточный дивиденд в российских рублях должен быть выплачен в течение трех месяцев с даты отсечки.
Николай Патрушев отметил необходимость развития портов для Трансарктического коридора.
В рамках первого этапа США с 14 октября начнут взимать плату с судов, построенных в Китае и находящихся во владении китайских компаний, в размере $50 за нетто-регистровую тонну (2,83 куб. м).