Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Литва ведет диалог с Еврокомиссией о необходимости финансирования со стороны ЕС прокладки до Клайпедского государственного морского порта на Балтике железнодорожной колеи европейского стандарта. Об этом в пятницу на форуме морского бизнеса и политики «Клайпеда и морская Европа» сообщила заместитель министра коммуникаций и транспорта Лорета Маскалёвене.
В Еврокомиссии идут очень серьезные дискуссии о прокладке до Клайпеды европейской колеи, — сказала Лорета Маскалёвене. В Европе ширина железнодорожной колеи составляет 1 435 мм, в РФ — 1 524 мм, такая колея изначально была и в Литве.
«Теперь это уже не только экономический вопрос, но и вопрос военной мобильности и безопасности», — отметила Маскалёвене. Через Клайпедский порт в Литву периодически прибывают с техникой для учений или ротационной дислокации подразделений стран — членов НАТО.
Литва пытается добиться включения участка примерно в 250 км от Каунаса до Клайпеды в реализуемый странами Балтии международный проект Rail Baltica («Рэйл Балтика»). Прокладываемая в его рамках магистраль европейского стандарта соединит Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин. Стоимость проекта, который планируется завершить в 2026 году, оценивается в 5,8 млрд евро. Большую часть средств — около 85% — составляет европейское финансирование.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.
Спецтехника увеличит глубину морского дна до 17,5 метра.