Интервью с разработчиком специализированного судостроительного ПО.
Глава Государственной транспортной лизинговой компании Михаил Парнев посетил с рабочим визитом верфь «Эмпериум» в Отрадном, где провел осмотр строящихся по заказу компании судов.
Вместе с главой Группы «Эмпериум» Андреем Бубновым он обсудил перспективы развития сотрудничества двух компании с фокусом на электросуда проекта «Москва 2.0».
Как отмечает Телеграм-канал компании, в 2022 году ГТЛК профинансировала производство на верфи «Эмпериум» 7 «Экобасов» по программе льготного лизинга с госфинансированием – все они уже успешно поставлены. В 2024 году компания в рамках ФНБ-проекта также заказала у «Эмпериума» 8 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров».
Также отмечается, что в 2026 году планируется заключение контрактов на поставку 5 Ecocruiser-m («Москва 2.0»).
«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.
Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.
Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.
| Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:» | |
| Класс судна | РКО Р1,2 А СИЭ (АБ) |
| Длина, м | 33,3 |
| Ширина, м | 8 |
| Осадка, м | 1,2 |
| Водоизмещение, т | 140 |
| Главные двигатели, кВт | 2х200 |
| Ёмкость батарей, кВт*ч | 560 |
| Крейсерская скорость, уз | 6 |
| Экипаж, чел | 10 |
| Пассажиры, чел | 130-200 |
Интервью с разработчиком специализированного судостроительного ПО.
Они будут эксплуатироваться на пригородных линиях внутренних водных путей и прибрежных районах.
Средства, полученные в результате роста капитализации, планируется направить на развитие республики.
Приему нового корабля в состав ВМФ России предшествовало успешное проведение заводских ходовых и государственных испытаний.