Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика».
Контейнеровоз ледового класса, способный обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, с большой вероятностью будет построен на петербургской Северной верфи. Параметры будущего судна и компоновочные решения укладываются в возможности предприятия, сообщает «Деловой Петербург».
Северная верфь может быть площадкой для строительства. Разработка тоже ведётся петербургским конструкторским бюро, — подтвердил корреспонденту «Делового Петербурга» источник в Объединённой судостроительной корпорации.
Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика».
Эксперты находят решение о передаче заказа Северной верфи логичным и выгодным для всех участников проекта.
Это как раз импульс для модернизации, о которой столько времени говорили. Это авансы, это деньги под эту самую модернизацию. Это возможность под контракт на строительство привлечь средства. И сам факт получения подобного заказа станет источником инвестиционного развития Северной верфи. Потому что нет смысла реконструировать верфь, если не будет серии таких судов, — считает экономист Елена Ткаченко.
Предварительно ЦПС выполнил полную механическую обработку лопастей для судна, которое строится на предприятии ОСК Балтийский завод для ФГУП «Атомфлот».
Среди ключевых участников – предприятие ОСК Специальное конструкторско‑технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом, которое отвечает за водородный цикл станции: генерацию и хранение водорода.
Судно прошло полный цикл испытаний: швартовных и ходовых.
Участники обсуждали проблемы сертификации судов и причальной инфраструктуры.
