В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
Экспорт грузов по Северному морскому пути из арктических портов ограничивают недостаточная пропускная способность железных дорог и высокие тарифы на поставку продукции до портов. Об этом сообщил журналистам губернатор Архангельской области, председатель Госкомиссии по направлению «Международная кооперация и экспорт» Александр Цыбульский на XV Международном форуме имени Артура Чилингарова «Арктика: настоящее и будущее» в Санкт-Петербурге.
По сути, два ограничения: это пропускная способность железных дорог, которые подходят сегодня к северному городу. Второе, о чем я говорил в своем выступлении, это стоимость тарифа доставки груза от региона его происхождения до арктического порта. Сегодня в тарифе это составляет до 35%, что, конечно, является очень высоким показателем, и серьезно влияет на себестоимость продукции на внешних рынках и, как следствие, ее конкурентоспособности, — сказал Александр Цыбульский.
Для этого, по словам губернатора, требуется развивать программы субсидирования доставки грузов в порты для товаропроизводителей. Он отметил, что у портовой инфраструктуры пока есть запас мощности к увеличению перевалки.
В 2026 году маршрут «Метеора» Нижний Новгород — Казань — Сарапул впервые продлили до Перми.
Россия продолжает уделять внимание развитию грузовой навигации по Северному морскому пути.
Регионы Арктики настаивают на обеспечении ежегодной кампании транспортом и инфраструктурой.
Трафик коммерческих судов в Баб-эль-Мандебском проливе сократился на 56% за неделю после объявления йеменскими мятежниками-хуситами из движения «Ансар Аллах» эмбарго в отношении связанных с Саудовской Аравией судов.