После ограничения доступа к некоторым портам Украины в Черном море значительная часть сухогрузов была перенаправлена на Дунай с гораздо меньшей пропускной способностью.
Международная морская организация (ИМО) с 24 ноября по 3 декабря проводит 34-е заседание Ассамблеи – высшего органа ИМО. Заседания проводятся 1 раз в 2 года, а в период между ними текущие вопросы деятельности обсуждаются на Совете, состоящем из 40 членов ИМО, избираемых на двухлетний срок на Ассамблее путем тайного общего голосования. Об этом сообщает Минтранс РФ.
Совет ИМО не принимает обязательных для исполнения странами или судоходными компаниями решений. В его функции входит обсуждение стратегических планов организации, формирование предложений для Ассамблеи по бюджету ИМО, и других вопросов. Участие в работе Совета ИМО не ограничивается только избранными в него членами и открыто для всех стран, имеющих статус члена ИМО. Однако по вопросам, требующим голосования, учитываются только голоса членов Совета.
Российская Федерация, как продолжатель членства СССР в ИМО, избиралась в Совет, как страна, наиболее заинтересованная в мировом морском судоходстве. Однако, начиная с 2023 года политическое противостояние с Россией ряда стран привело к тому, что вопрос избрания России в Совет ИМО приобрел яркий политический окрас.
На выборы в Совет 2025 года Россия подала заявку по категории «А», как страна, наиболее заинтересованная в морском судоходстве. По этой же категории, где предусмотрено 10 мест, подали заявки всего 11 стран. По результатам голосования, в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО, Российская Федерация не была избрана в состав Совета. Наша страна набрала 87 голосов – более половины проголосовавших стран, это на 7 голосов больше, чем на предыдущих выборах в 2023 году, — говорится в сообщении министерства.
Результаты голосования показали, что несмотря на усиленное коллективное противодействие российскому участию в Совете, Россия имеет широкое признание среди членов ИМО, что дает основание для дальнейшей плодотворной работы в организации, в том числе в Совете, по всему спектру рассматриваемых в ИМО вопросов – безопасному, устойчивому и экологичному судоходству.
После ограничения доступа к некоторым портам Украины в Черном море значительная часть сухогрузов была перенаправлена на Дунай с гораздо меньшей пропускной способностью.
На участке Оки от Калуги до Щурово выставлены 376 плавучих навигационных знаков, также установлены 65 береговых знаков.
За два месяца на шести перекатах разработано 19,4 тысяч куб. м грунта.
Судно, вышедшее на маршрут 24 августа, доставит в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе российские экспортные грузы, а в обратном направлении примет контейнеры с турецким импортом.