Российские суда оборудуют навигационными системами отечественного производства.
Четыре проекта реконструкции севастопольских причалов разработаны и готовы к прохождению государственной экспертизы. Об этом сообщил 20 октября на заседании правительства и. о. замгубернатора Павел Иено.
Пять причалов проектируем, по четырем у нас техническая проектная документация уже готова, – сказал он, добавив, что в ближайшее время проекты могут зайти в госэкспертизу.
В самом неблагополучном состоянии сегодня находится причал на Радиогорке. Его отрывало штормом и в 2023-м, и в 2024-м году, и совсем недавно, в сентябре 2025-го. И каждый раз жители микрорайона вынуждены сначала добираться до пл. Захарова, а затем – как повезет. Вечером же им приходится проделывать этот путь в противоположном направлении. Сейчас причал опять установлен на место, но надолго ли, никто предсказать не возьмется, сообщает ForPost.
Реконструкция требуется и другим причалам, однако предыдущая попытка разработать проектную документацию по ним, напомним, закончилась провалом: в начале 2020 года стало известно, что лишь один из них – по причалу в Голландии – прошел экспертизу. Остальные, как сообщил в августе того же года губернатор Михаил Развожаев, были отвергнуты как непригодные к использованию.
Сейчас по этим проектам реконструкцию причалов провести невозможно, потому что за это время, во-первых, изменились полностью строительные нормативы, по которым делаются причалы. Во-вторых, многие эти проекты, кажется, были нарисованы, не вставая с диванов, в какой-то отдаленной точке нашей страны, – сказал он.
Те проекты, выхода которых из экспертизы в Севастополе ждут сейчас, разрабатывает московское ПАО «Мостотрест» – компания, которая строит яхтенную марину в Балаклаве. Речь идет о реконструкции двух причалов в районе Графской пристани, а также в районе Радиогорки и на площади Захарова. В декабре прошлого года члены Архитектурно-художественного совета обсудили их внешний вид.
Российские суда оборудуют навигационными системами отечественного производства.
Сейчас задействовано одно судно, к концу следующей недели будут курсировать два таких плавсредства.
Причем VLCC в индийском порту Мундра обещает изменить глобальную карту морских танкерных перевозок.
Танкер длиной 252 метра и шириной 44 метра ходит под флагом Восточного Тимора.