Концепцию представили на форуме «OMR 2024»
Президент Курчатовского института Михаил Ковальчук в ходе конференции RAO/CIS Offshore 2025 заявил о том, что Президент России Владимир Путин и правительство России полностью поддержали проект по созданию подводного газовоза. Об этом сообщает издание «ПортНьюс» со ссылкой на своего корреспондента, присутствовавшего на конференции.
«Сегодня это стало реальностью, уже есть поручение президента соответствующее. Мы с главой Газпрома обратились к руководителю страны, и он нас активно поддержал. У нас полная поддержка… все двигается очень неплохо. Это может стать национальным решением транспортного вопроса», — передает издание слова главы Курчатовского института.
Проект разработан в Санкт–Петербургском морском бюро машиностроения «Малахит», специализирующимся на создании подводных лодок, в том числе и атомных.
О планах по созданию такого судна Михаил Ковальчук заявлял еще в октябре 2024 года. По его словам, это будет принципиально новый класс транспортных судов, способный пройти значительную часть маршрута в подводном положении. За счет отсутствия контакта со льдом скорость движения составит около 17 узлов, что сократит время рейса с 20 до 12 суток.
Ранее, «Медиапалуба» публиковала подробный обзор уникального проекта.
Концепцию представили на форуме «OMR 2024»
Газовоз будет обладать грузовместимостью около 180 тысяч тонн и осадкой не более 14 метров, при длине около 360 метров и ширине около 70 метров. С учетом этих требований подобрана особая форма корпуса. Для минимизации размеров судна для хранения СПГ выбраны танки мембранной конструкции. Они позволяют наиболее эффективно использовать внутреннее пространство корпуса газовоза.
Для непрерывного движения под водой судно должно оснащаться атомной энергоустановкой с полным электродвижением, создаваемой на базе отработанных ледокольных технологий и комплектующих. Три ядерных реактора типа «РИТМ-200», работающих на паротурбогенераторы, обеспечат электроэнергией три гребных электродвигателя мощностью по 30 МВт каждый и всех остальных потребителей.
В основном, судно будет двигаться на глубинах от 100 до 150 метров со скоростью до 17 узлов. Участки с глубинами менее 100 метров будут преодолеваться со скоростями 5-7 узлов движением по нижней поверхности ледового поля, не разрушая его, а лишь сминая выступающие фрагменты.
На ПМЭФ-2026 меморандум о сотрудничестве по программе льготного лизинга гражданских судов водного транспорта.
Судовые комплектующие нижегородский завод заказал и авансировал в 2020 году, поставки ожидались в 2022—2024 году.
США планирует реализовать поэтапный инвестиционный проект на сумму 1,35 миллиарда евро для модернизации инфраструктуры судостроительного завода в Греции.
Суда строятся для Русской Рыбопромышленной Компании в рамках реализации инвестиционной программы «квоты под киль».
