ОСК заключила первое соглашение о строительстве контейнеровозов на базе унифицированной «Платформы №1»

23 сентября в рамках Международной выставки и конференции «НЕВА 2025» Объединенная судостроительная корпорация и компания «Морская Техника» подписали соглашение о сотрудничестве по совместной реализации строительства 20 универсальных сухогрузов-контейнеровозов на базе новейшей разработки ОСК «Платформа № 1».

Соглашение подписано заместителем генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кириллом Тороповым и генеральным директором МТ-Групп Абдулом Мехтиевым.

Соглашение заключено в целях эффективного и долгосрочного сотрудничества по вопросам совместной реализации строительства судов для осуществления контейнерных перевозок.

Первая в России унифицированная платформа для строительства судов смешанного плавания размерности «Волго-Дон Макс» разработана блоком инжиниринга ОСК с учетом потребностей судовладельцев. Это сухогрузы, универсальные сухогрузы-контейнеровозы, танкеры и танкеры-химовозы. Нам удалось спроектировать универсальное судно, которое обеспечивает необходимые для заказчика эксплуатационные характеристики. Рассчитываем, что коллеги по достоинству оценят наш новый продукт и будут одними из первых в России эксплуантатов судов на базе Платформы №1, – отметил Кирилл Торопов.

Платформа № 1 – это уникальная разработка ОСК, представляющая собой унифицированную платформу для транспортных судов класса «река-море». Она предназначена для одновременной разработки и серийного строительства универсальных сухогрузов, контейнеровозов и танкеров класса РС R2.

Платформенное решение представляет собой разработку проектов для трех типов судов:

• универсальный сухогруз, класс РС R2 (надстройка в корме, аналог RSD59);
• контейнеровоз, класс РС R2 (надстройка в носу, аналог 00108);
• танкер, класс РС R2 (аналог пр.19900М).

При строительстве судов на базе платформы типовыми будут не только отдельные блоки корпуса, но и большая часть судового комплектующего оборудования. Это позволит сформировать пул постоянных поставщиков, насытить рынок необходимыми запасными частями, что впоследствии должно положительно отразиться на сроках и стоимости технического обслуживания судов.