Об этом он заявил на пленарном заседании IV форума «Арктика — регионы» в Архангельске.
За первое полугодие 2025 года Мурманский морской торговый порт (входит в «Портовый Альянс») обработал 72 судна и 80 741 вагонов. Среди них – 24 балкера класса Capesize (до 180 тыс. тонн) и 30 судов Panamax (до 76 тыс. тонн). Именно столько потребовалось, чтобы перевалить 6,283 млн тонн грузов, сообщает Телеграм-канал порта.
Самые высокие показатели продемонстрировал март – 15 судов, в отстающих апрель – 8.
Это связано с классом обрабатываемых судов. Например, в марте преобладали Panamax. Во-первых, их дедвейт меньше, а значит и загружаем мы их быстрее. Во-вторых, они компактнее,а значит мы можем принять больше судов у наших причалов. Но экономически из-за жд тарифов и удаленности ММТП выгоднее отправлять грузы балкерами типа Capesize, поэтому их количество у причалов порта растет из года в год, — прокомментировал Владислав Яковчук, коммерческий директор ММТП.
Отмечается, что еще в 2022 году среди максимальных показателей была отмечена обработка 25 судов класса Capesize за весь год. В этом году прогнозируется около 50 балкеров этого класса.
Об этом он заявил на пленарном заседании IV форума «Арктика — регионы» в Архангельске.
Заседание рабочей группы прошло под председательством заместителя руководителя ведомства Фёдора Шишлакова.
Основными получателями налоговых доходов группы стали регионы ее операционной деятельности – Москва, Краснодарский, Хабаровский, Приморский края и Мурманская область.
В Петербурге в орбиту управления «Росхима» попали две ключевые «дочки» группы.