Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
За первое полугодие 2025 года Мурманский морской торговый порт (входит в «Портовый Альянс») обработал 72 судна и 80 741 вагонов. Среди них – 24 балкера класса Capesize (до 180 тыс. тонн) и 30 судов Panamax (до 76 тыс. тонн). Именно столько потребовалось, чтобы перевалить 6,283 млн тонн грузов, сообщает Телеграм-канал порта.
Самые высокие показатели продемонстрировал март – 15 судов, в отстающих апрель – 8.
Это связано с классом обрабатываемых судов. Например, в марте преобладали Panamax. Во-первых, их дедвейт меньше, а значит и загружаем мы их быстрее. Во-вторых, они компактнее,а значит мы можем принять больше судов у наших причалов. Но экономически из-за жд тарифов и удаленности ММТП выгоднее отправлять грузы балкерами типа Capesize, поэтому их количество у причалов порта растет из года в год, — прокомментировал Владислав Яковчук, коммерческий директор ММТП.
Отмечается, что еще в 2022 году среди максимальных показателей была отмечена обработка 25 судов класса Capesize за весь год. В этом году прогнозируется около 50 балкеров этого класса.
Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.