Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
В рамках рабочей поездки в Республику Крым, ДНР, Запорожскую и Херсонские области руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко провел серию встреч с руководством регионов и представителями отраслевых предприятий. В центре внимания – восстановление и модернизация портов Мариуполя, Бердянска, Керчи, Феодосии и Севастополя.
Наша задача – в кратчайшие сроки интегрировать порты исторических регионов в единую транспортную систему России и обеспечить их эффективную работу. Для этого необходимо решить ряд первоочерёдных задач: привести подходные каналы к паспортным значениям, восстановить системы управления движением судов, – подчеркнул Андрей Тарасенко.
Провели оценку состояния портовой инфраструктуры и организации работы портов, наметили планы их развития, а также формирования грузовой базы.
Для проведения географических промеров при дноуглубительных работах в морских портах Мариуполь и Бердянск применяют автоматизированный промерный комплекс, это позволит повысить точность и оперативность исследований.

Помимо восстановления инфраструктуры, Росморречфлот намерен привлекать инвестиции в развитие портовой деятельности новых регионов и ускорить подъем затонувшего имущества, что позволит повысить безопасность судоходства и улучшить экологическую обстановку.
Восстановление инфраструктуры морских портов Мариуполь и Бердянск осуществляются Росморречфлотом в соответствии с государственной программой Российской Федерации «Восстановление и социально-экономическое развитие Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 22.12.2023 № 2255.
Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.