Бортовая система улавливания CO2 из выхлопных газов проходила испытания на контейнеровозе компании Evergreen «Ever Top».
В Шанхайском порту Яншань провели первую в мире перевалку сжиженного углекислого газа (LCO₂) с борта на борт.
Как сообщает портал Splash247, в операции участвовало судно Ever Top компании Evergreen 2014 года постройки, вместимостью 13 800 TEU, на которое которое в 2024 году была установлена бортовая система улавливания и хранения углерода (OCCS). Судно перекачивало уловленный CO2 на баржу Dejin, находясь в акватории терминала Шэндун.
Как дополняет Splash, «это событие называют прорывом в отрасли, который может преобразовать логистику углерода во всем судоходстве».
Бортовая система улавливания CO2 из выхлопных газов проходила испытания на контейнеровозе компании Evergreen «Ever Top».
Система OCCS, спроектированная и разработанная Шанхайским научно-исследовательским институтом морских дизельных двигателей (Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute, входит в состав CSSC) улавливает более 80% выбросов углерода. Чистота самого CO2 составляет 99,9%.
Технология позволяет сжижать газ и транспортировать его по морю, без специализированной портовой инфраструктуры. Таким образом перегрузка CO₂ становится более гибкой и доступной.
По словам участников проекта, стоимость модернизации судна под систему OCCS оценивается в около $10 млн, что составляет менее половины цены перехода СЭУ судна на метанол или аммиак. При этом, уловленный CO2 не просто хранится или утилизируется — он продается на рынке, что по предварительным оценкам может принести до $8 млн годового дохода на одно судно.
Одним из препятствий для улавливания углерода на море была сложность выгрузки газов в порту. Подход к передаче «борт-в-борт» (SLS) рассматривается как жизнеспособное решение, которое позволит выгружать CO2 в середине рейса или вблизи портов с использованием более мелких, маневренных судов-бункеровщиков, которые могут работать ближе к рынкам конечного потребления CO2.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.
Эти данные основаны на сравнении коммерческих предложений российских и китайских поставщиков для конкретного строительного номера судна проекта РСД-59.
Памятная доска на фасаде здания бюро установлена рядом с мемориальной доской генеральному конструктору трех поколений стратегических подводных ракетоносцев Сергею Ковалеву, с которым Игорь Спасский работал почти 60 лет, формируя облик подводного флота страны.
Участники обсуждали субсидии верфей, унификацию проектов судов и проблемы в судостроении.
