Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Для работы во Владивостокском морском рыбном порту прибыл новый буксир «Леонид Мехед», предназначенный для швартовки судов различного дедвейта. Как пояснили в пресс-службе Владморрыбпорта, судно было построено на верфи в Китае. Судно спустили на воду в апреле этого года.

Управление судном осуществляется при помощи двух винторулевых поворотных колонок, которые обеспечивают быстрое изменение направления движения на 360 градусов. Максимальная скорость на открытой воде — 12 узлов. Длина буксира — 32 м, ширина — 12 м, максимальная осадка — 4,4 м. Буксир может работать в качестве аварийно-спасательного судна, имеет усиленный ледовый класс, позволяющий работать во льдах толщиной до 1 метра.
На территории Китая буксир прошел все ходовые испытания без замечаний Российского морского регистра судоходства и 26 апреля пришвартовался в бухте Золотой Рог.
Леонид Андреевич Мехед — человек-эпоха в истории Владивостокского морского рыбного порта. Он стоял у истоков становления порта, был его руководителем, наставником и стратегом, внес огромный вклад в развитие морской отрасли Дальнего Востока. Его имя — это символ чести, ответственности и преданности делу. И сегодня оно будет жить в море, на борту буксира, выполняющего важные задачи в акватории Владивостока, — отметили в пресс-центре порта.
На торжественной церемонии, посвященной встрече судна в порту, присутствовала семья Леонида Мехеда, в честь которого назван буксир.
Накануне из командировки вернулся заместитель главного механика ТБТ Петр Тищенко – один из наиболее опытных сотрудников, стоявший у истоков работы южного терминала.
Целевые показатели коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию — есть соответствующее поручение.
После серии июльских атак пострадала инфраструктура порта Тамань — одного из крупнейших зерновых терминалов страны.
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.