В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Новороссийский Зерновой Терминал (НЗТ, входит в «Деметра-Холдинг») построит участки по хранению неопасных наливных грузов, их приема с железнодорожного транспорта и отгрузки на морской. Мощность перевалки новых объектов составит 400 тысяч тонн в год. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Масло-баковое хозяйство будет состоять из пяти емкостей для хранения наливных грузов общим объемом 24 800 кубических метров. Для отгрузки на морской транспорт появится отдельная линия, производительностью 600 кубических метров в час. При этом прием наливных грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта и перевалка прямым способом составит 400 кубических метров в час.
В настоящий момент завершается проектирование, строительство начнется в течение ближайших месяцев. Ввести все объекты в эксплуатацию планируется в конце 2025 года.
«Комплексная программа развития терминала предполагает его диверсификацию, расширение номенклатуры грузов, максимальную загрузку существующих мощностей, в том числе неглубоководных причалов. Данный инвестиционный проект как раз решает все эти задачи, а в случае его успешного развития может быть расширен до 35 000 кубических метров емкости единовременного хранения».
Перевалкой растительного масла Новороссийский Зерновой Терминал занимается с 2019 года, мелассы − с 2023 года, жирных кислот − с 2024 года. В 2024 году на морской транспорт было перевалено 44 тысячи тонн наливных грузов, что на 27% больше, чем годом ранее. Это стало возможным в том числе и благодаря модернизации участка приема таких грузов с автотранспорта, — рассказал управляющий директор НЗТ Владислав Жуков.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.