Впереди у «Керченского пролива» – период окончательной достройки, окраски и отделки, а также проведение испытаний.
Амурский судостроительный завод ОСК предъявил заказчику — ФКУ «Дирекция госзаказчика» — работы по строительству аварийно-спасательного судна «Керченский пролив»
В целях контроля строительства многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт проекта MPSV06 «Керченский пролив» в филиале Амурского судостроительного завода ОСК в городе Владивостоке состоялась выездная проверка с участием генерального директора ФКУ «Дирекция госзаказчика» Машаева Л.С. и заместителя генерального директора АО «ОСК» по гражданскому судостроению Торопова К.С.
В ходе проверки был осуществлен осмотр судна, инспектирование проведения достроечных работ; а также прошло рабочее совещание по вопросам строительства судна проекта MPSV06. В выездной проверке приняли участие со стороны предприятия – генеральный директор Амурского судостроительного завода ОСК Боровский М.В., первый заместитель генерального директора Лысенков Ю.А. и главный строитель кораблей Голод А.С.
На совещании обсуждались вопросы завершения строительства, хода пуско-наладочных работ и графика швартовно-ходовых испытаний. Особое внимание было уделено решению проблемных вопросов.
По итогам совещания представителями заказчика и Объединенной судостроительной корпорации были даны поручения нарастить динамику строительства для сдачи судна в 2025 году.
Напомним, многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт проекта MPSV06 — это дизель-электрическое судно-ледокол класса Icebreaker6 неограниченного района плавания, предназначенное для несения аварийно-спасательного дежурства в акватории Северного морского пути силами ФГБУ «Морская спасательная служба».
Ранее, 21 октября 2024 года, судно было доставлено из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток.
Впереди у «Керченского пролива» – период окончательной достройки, окраски и отделки, а также проведение испытаний.
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».
