В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Damen сдала полностью электрический паром катамаранного типа проекта Fast Ferry 3209 Electric для компании Reederei Norden-Frisia. Как заявляют в пресс-службе верфи, это первый полностью углеродно-нейтральный электрический катамаран, работающий в Германии. Аккумуляторы судна заряжаются электричеством, которое вырабатывается береговыми солнечными панелями.
Также паром стал первым судном, которое Reederei Norden-Frisia построила за пределами Германии за более чем 150-летнюю историю компании.
Damen, помимо сдачи судна, построила зарядную станцию и инфраструктуру для швартовки, необходимую для работы электросудна на солнечных батареях.
Паром длиной 32,3 м, шириной 9,90 м будет обслуживать маршрут между Норддайхом и островом Нордерней в Восточной Фризии.
Отличительной особенностью судна стала осадка не более 1,2 метра для плавания по мелководью Ваттового моря — объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО со строгими ограничениями для морских операций. Также для обеспечения защиты этого региона судно ограничено плаванием на относительно низких скоростях. Однако даже с учетом этих ограничений Fast Ferry 3209 Electric сокращает текущее время плавания вдвое, перевозя до 150 пассажиров всего за 30 минут. Судно подзаряжается во время высадки пассажиров в течение 28 минут.
В дополнение к полностью электрической переправе, компания создала для своих клиентов услугу проката электромобилей и велосипедов. Компания также устанавливает ветряные турбины и солнечные батареи на своих автостоянках, чтобы пассажиры могли вернуться с посещения Фризских островов на транспортных средствах, которые заряжены «возобновляемой энергией».
В течение двух месяцев 115 студентов из 7 регионов России проходили производственную практику в самом сердце отрасли – на стапелях предприятия ОСК Балтийский завод, где рождаются суда, способные покорять суровые северные льды.
Глава «Росморречфлота» проинспектировал ход строительства многофункциональных аварийно-спасательных судов ледового класса MPSV06M «Певек» и «Анадырь».
Судно построено по заказу ГТЛК.
Основным заводом по строительству грузовых судов в корпорации определена нижегородская производственная площадка — завод «Красное Сормово».