Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.
Генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть» Сергей Зыбко выступил с докладом на семинаре «Анализ гидрометеорологических процессов в арктических морях и гидрометеорологическое обеспечение морских операций в Арктике в 2024 году», организованном в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте. Подробности передает пресс-центр Атомфлота.
Глава учреждения отметил, что ежегодно все больше судов заходят в акваторию Северного морского пути:
Сплоченность льда этим летом на Севморпути была значительно выше, чем летом прошлого года. При этом средняя скорость прохождения судами СМП не только не упала, наоборот сейчас мы фиксируем ее рост — 10,6 узлов против 9,8 в 2023. Такого результата удалось добиться благодаря налаженной работе по информационному обеспечению, ледокольным проводкам и правильно разработанным маршрутам. Растет и количество судов, заходящих в акваторию Севморпути – если в 2022 году их было 368, в 2023 – 453, то в этом уже — 469.
Также с докладом выступил капитан атомного ледокола «Арктика» Александр Скрябин, рассказавший о показателях текущей работы арктического флота:
Многих интересует опыт работы с газовозами типа «Ямалмакс». Эти суда прекрасно самостоятельно ходят круглогодично в западном секторе Севморпути и в летне-осеннюю навигацию по всей его акватории! Для безопасности и эффективности работы данных танкеров ледокольное обеспечение с наступлением зимы требуется на морском канале Обское губы и в восточном секторе.
Для этих целей до достаточного уровня отработана тактика ледокольных проводок крупнотоннажных судов по морскому каналу в зимне-весенний период, доложил капитан. А экспериментальные сверхранние и сверхпоздние восточные рейсы газовозов под проводкой атомных ледоколов продемонстрировали перспективы в расширении сроков навигации по всей трассе Севморпути. Но только при полной их обеспеченности берегом, в том числе, при качественном и своевременном гидрометеорологическом обеспечении экипажей судов прогнозами, касающимися ледовых условий предстоящего плавания, добавил Скрябин.
Для судов, строящихся под требования внутренних водных путей, свидетельства Регистра выдаются на основании документов РКО без дополнительных испытаний.
Нововведение касается как сертификатов о типовом одобрении (СТО), так и сертификатов соответствия (СП), включая те, которые требуют ежегодного подтверждения.
За 30 суток судно преодолело около 4400 морских миль в арктических морях, доставив смену полярников и все необходимое для бесперебойной работы в течение года на два десятка труднодоступных станций Росгидромета в Белом, Баренцевом и Карском морях.
Согласно данным MarineTraffic, по меньшей мере 14 коммерческих судов прошли через Ормузский пролив за последние 24 часа.