Регистр Ллойда признает перспективность ядерной энергетики в судоходстве

Регистр Ллойда (Lloyd Register) провел вебинар по вопросам развития ядерной энергетики в коммерческом ключе. Эксперты классификационного общества и приглашенные спикеры подчеркнули, что применение ядерных технологий в море станет ключевым моментом в переходе судоходства на новые виды топлива.

Ядерные технологии сейчас рассматриваются и как непосредственный источник энергии для судов, и как основа для плавучих электростанций, и как источник энергии для производства топлива с так называемым «нулевым выбросом углерода».

Как сообщил портал Seatrade-maritime, который выложил подробный отчет о вебинаре, модератором мероприятия выступил редактор журнала Nuclear Engineering International Дэвид Эпплъярд (David Appleyard).

Первым выступал директор компании Power-to-X LR Марк Типпинг (Mark Tipping), который сказал, что атомная энергетика имеет широкий спектр возможного применения в судоходстве, в том числе как основа для энергоперехода морского транспорта (для производства топлива будущего). По его словам, сегодня в мире работают более 700 ядерных реакторов, и вопреки распространенному мнению, ведется разработка новых атомных энергетических объектов с запуском как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Марк Типпинг подчеркнул, что основанная в начале этого года Морская организация по ядерной энергии (Nuclear Energy Maritime Organisation, NEMO) активно прирастает новыми участниками. Множество стран готовы включиться в работу по разработке нового поколения ядерных реакторов, технологически более простых, менее габаритных, более безопасных в работе и которые легко могут быть адаптированы для работы на судах и плавучих объектах.

Кирсти Гоган (Kirsty Gogan), управляющий партнер консалтинговой компании в области «чистой энергии» LucidCatalyst, указала на многочисленные преимущества применения ядерной энергии в морской сфере. В частности — ядерная энергия позволит существенно сэкономить время на дозаправку (если она вообще потребуется). Большой запас энергии на борту позволит крупным судам и объектам ходить быстрее, тем самым повышая эффективность цепочки поставок и как следствие увеличивая прибыль компаний.

Однако она подчеркнула, что «реакторы четвертого поколения» будут лишь частью совершенно новой экосистемы, спроектированной для работы с минимальным вмешательством человека.

Ситске де Гроот (Sytske de Groot), руководитель отдела морского направления Allseas, сообщила, что компания сегодня управляет некоторыми крупными морскими объектами и при этом рассматривает ядерную энергетику в своих проектах. Она объяснила, что реакторы будут спроектированы таким образом, чтобы в случае аварии все процессы — тепловые и радиационные, происходили внутри объекта, исключая любые пожары, взрывы, выход наружу вредных веществ или излучений.

Ситске де Гроот заявила, что к 2030 году отрасль может получить типовой проект плавучей атомной электростанции, уже воплощенный в железе. Объект может использоваться для питания города, крупного промышленного предприятия или обеспечения энергией завода по производству топлива «с нулевым выбросом углерода». Далее, в зависимости от спроса, в 2020-35 годах со стапелей верфей могут сойти первый атомные коммерческие суда.

Однако участники вебинара сошлись, что пока все планы в части конкретных сроков неоднозначны. Новый орган Международного энергетического агентства (International Energy Agency) начнет лицензирование морских ядерных технологий только в 2025 году.

Отчета классификационного общества Lloyd Register «Топливо для размышлений: ядерный отчет» можно скачать на официальном сайте LR.