Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
После модернизации на «Северной верфи» будут построить суда класса Aframax. Об этом сообщил генеральный директор ОСК Андрей Пучков в интервью изданию «Коммерсант».
По словам главы ОСК, производственные возможности дальневосточной «Звезды» не позволяют в полном объеме закрыть все потребности в крупнотоннажных судах.
Поэтому мы сейчас начали достаточно активно работать по двум регионам. Мы сейчас активно занимаемся проектом по реновации «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Практически речь идет о строительстве новой верфи. И результатом этой работы будет то, что на обновленной «Северной верфи» мы как раз сможем строить суда в размерениях Aframax и сопоставимые с этим, – сказал Андрей Пучков.
Напомним, Объединенная судостроительная корпорация планирует начать работы по модернизации «Северной верфи» уже в конце 2025 года. По словам главы ОСК, будет создана «абсолютно новая верфь» – изменятся размеры стапельных мест и увеличится размер доков. Производственные мощности «Северной верфи» увеличатся более чем в десять раз, а производство станет более автоматизированным.
Афрамакс (Aframax) это тип танкеров, имеющий дедвейт от 80 до 120 тысяч тонн. Длина таких судов в среднем составляет 243 метра, а ширина – 42 метра, при средней осадке в 15 метров. Мощность двигательной установки Афрамакса составляет примерно 15 000 кВт.
Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.
Разбираем нюансы, ускользнувшие от внимания других СМИ
В основу системы положены унифицированные малогабаритные модемы гидроакустических каналов.