Норвежская судоходная и логистическая компания Wallenius Wilhelmsen реализовала опцион на строительство двух дополнительных судов-автомобилевозов (тип PCTC) класса Shaper с двухтопливными двигателям на метаноле и вместимостью 11,700 CEU. Строить суда будет китайская верфь China Merchants Jingling, которая ранее занималась строительством судов этого класса для компании, сообщает портал offshore-enegry.
Компания также решила увеличить вместимость заказанных судов со стандартных для класса 9,300 CEU до 11,700 CEU. После сдачи опциона общее количество судов класса Shaper с увеличенной вместимостью в составе компании достигнет восьми единиц.
Сдача новых судов планируется во втором полугодии 2028 года.
«Суда уже готовы к использованию «чистого» топлива, что значительно сократит и само потребление топлива и выбросы. С нашим прицелом на будущее с «нулевым выбросом» для судоходства и повышения эффективности перевозов, увеличение размеров и расширение класса Shaper — это шаг в правильном направлении», — прокомментировал сделку Ксавье Леруа (Xavier Leroi), исполнительный вице-президент и главный операционный директор по судоходным услугам компании Wallenius Wilhelmsen.
Напомним, в феврале 2024 года Wallenius Wilhelmsen заявила о намерении построить четыре новых судна класса Shaper, а спустя месяц подписала договор на реализацию дополнительных четырех судов из опциона с той же верфью.
Начальная (максимальная) цена договора составляет почти 6,6 млрд рублей.
В ближайшее время специалисты предприятия завершат настройку систем судна и подготовят его к передаче заказчику.
МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948.
Судно строится по заказу компании «Русский Краб».
